撰文︰Aden  试车/摄影︰Sunny/Francis

车辆提供︰车主文哥  鸣谢协力︰Zontes Motorcycle Hong Kong

在国内中排量大绵羊市场中，ZONTES(升仕) 368家族无疑是顶流般的存在。该系列共包含五款型号，涵盖了运动取向的D/M系列与舒适定位的E/K系列，而368G则是其中最特别、最具野性的一款。

作为家族中唯一的跨界ADV大羊，368G在兼顾城市通勤的基础上，将跨界越野属性发挥到了极致，堪称是国内中排量市场中真正拥有ADV基因的车款。Zontes品牌一贯的高配置与扎实用料在368G身上得到了充分体现，全新一代368G在动力、电控、轻量化与舒适性方面均有全面提升。

动力引擎：高效散热与平顺输出的完美结合
车辆搭载升仕自主研发的368c.c.水冷四冲程单汽缸SOHC 4气门引擎，采用79mm x 75mm的缸径行程设计，压缩比高达11.8:1。系统匹配Bosch电喷系统，并全新升级为ETC电子油门，彻底取代传统拉线结构，使控制精度与油门响应速度显著提升。这具引擎可输出最大马力达38.7ps/7,500rpm及最大扭力4.1kg-m/6,000rpm，整体动力输出平顺线性，加速强劲且油门反应灵敏。

为确保高性能输出的稳定性，车辆采用水冷与外置油冷器双冷却设计，能有效抑制引擎在高负荷运作下的热衰竭。此外，引擎内部透过重新设计汽缸与缸头并优化机油循环系统，使机油温度大幅降低约12°C，有效提高引擎耐用性，更将保养周期从原本的4,000公里延长至6,000公里。在油耗与续航方面，100公里油耗从3.5L降至3.3L，搭配17.5L的大容量油缸，满油续航里程可轻松突破500公里。

外观设计：硬朗越野风格与科技视觉
ADV越野风格的跨界大羊近年来热度极高，此潮流可追溯至Honda X-ADV 750，而Zontes 368G在此基础上更进一步，于设计上实现了突破。整车线条简洁硬朗，充满浓厚的越野气息。照明系统全面采用LED光源，前大灯由四颗独立透镜加上灯眉组成，极具侵略性与运动感。

在硬件设定上，配备前17吋及后14吋的无内胎钢丝轮框，搭配半热熔多功能胎、高达180mm的离地间隙以及高位排气管设计，兼具豪迈的越野外型与优异的沙石路面通过性。2026新款共提四种车色，足以满足不同骑仕的个性化需求。

硬件配置与轻量化：兼顾操控与实用性
考虑到中排量大羊普遍车身偏重，在窄路掉头或市区车阵中穿梭时往往不如小排量车款灵活，厂方在368G上特别针对轻量化进行了优化。最新款整车装备(湿重)成功控制在192kg，比前代减轻了约6kg。新款排气管经过重新造型设计，体积更紧凑、重量更轻，有效降低了后轮的簧下质量，大幅提升动态操控感。

在乘坐舒适度方面，采用宽大舒适的沙发级座垫，不仅前后座均支援三段独立加热功能，更配备气压阻尼杆，兼具舒适度与高级感。原厂提供795mm的高座版与770mm的低座版两种座高选择以适应不同身高的骑仕，且座垫下方的置物空间十分充裕，可轻松收纳两顶全罩式安全帽。

动力输出提供两种模式，只需按下右手把的M键即可一键切换。T模式动力输出平顺，适合长途或平日驾驶降低骑乘疲劳。S 模式则爆发力十足，油门反应更直接，适合市区超车与热血骑行。

在制动与悬挂系统方面，前制动采用J.Juan对向四活塞卡钳搭配大直径浮动钻孔碟，后制动为单活塞卡钳搭配单钻孔碟。至于悬挂部分，前方配备街车级别上下三角码右压缩与左下压阻尼可调功能的41mm倒立式前避震，后方是双筒弹簧避震设预载及回弹可调。

电控系统：满配科技，越级体验
368G的电控配备在同级距车型中堪称天花板级别。安全辅助系统方面，全车标配双通道ABS与TCS循迹防滑系统。TCS能即时监测前后轮转速，在湿滑或砂石路面有效防止打滑，同时支援后轮ABS单独关闭，赋予骑仕在沙石路面轻度越野的乐趣与操控自由度。得益于电子油门的导入，368G新增了定速巡航功能，长途骑乘时能大幅减轻右手腕的负担。

车辆搭载8吋TFT全彩色液晶仪表板，内建高性能四核心处理器，开机迅速且能适应零下30°C至85°C的极端温差。仪表提供四种显示风格切换，并支援手机蓝牙互联、导航投屏、OTA线上升级、音乐控制、来电接听及胎压侦测功能显示。

此外，368G还具备业界首创的三电智能联控技术，系统能在行驶中智能调节电热把手、电热座垫等高耗电设备的功率，让骑仕对电量续航更有把握。在其他豪华配备上，Keyless免钥匙启动系统为标准配置，并支援升仕智能APP远端遥控解锁，车身内建1080P高画质前后双镜头行车纪录器，全时守护行车安全。再加上五段可调式前风镜与快充USB连接埠，整体实用性与科技感均是无可挑剔。

Francis试车感受
近期越野羊(ADV Scooter)风潮席卷全港，继早前的ADV 350系列后，Zontes(升士)再度发力推出全新的 368G。作为同样长期驾驶ADV风格绵羊的车主，笔者对这辆车的期待值相当高。经过一番实测，这辆368G给予笔者的总体感觉比以往更加“硬派”，运动性能与越野基因的结合更为纯粹。

操控感：高重心带来的灵活性转变
对比同门的350D/V系列，368G的车身视觉与体感上更显纤瘦，但随之而来的是显著提升的重心高度。这归功于厂方为了强化越野性能，特别加长了避震行程，并换上了更大直径的前后轮胎(前轮更达到 17吋)。在路面起伏明显的龙翔道行驶时，长行程避震表现出极佳的吸震能力，路感处理得非常细腻，有一种驾驶大型历奇车的错觉。不过，当车速稍快时，长行程避震带来的过渡性摆动会产生类似“海盗船”的起伏感，这点玩家需要稍微适应。

由于换装了17吋前大辘(一般300c.c.级别多为15吋)，车头在入弯时的反应极其迅速且敏感。初时切入弯角可能需要时间习惯那种高重心带来的倾倒速度，但一旦摸索到极限并放胆“落湾”，就会发现这种高重心设计反而赋予了车辆极强的灵活性。

在动力方面，368G搭载的引擎具备38ps马力，数据上在同级中非常亮眼。而最令笔者惊喜的是，这是Zontes首次在绵羊车型上导入电子油门(Ride-by-Wire)，并提供T(Eco)与S(Sport)两种动力模式切换。至于两种模式的动态差异，T模式(Touring)：在5,000转后的动力衔接变得温和顺滑，动力输出的曲线被修饰得更为平稳，容错率更高。而S模式(Sport)：油门反应明显变得灵敏，动力呼之即来，非常适合追求刺激或需要快速超车的场景。

另外这套传动系统的接合点大约在3,000转左右，在5,000转以下，引擎表现得斯文大方，动力输出线性，非常适合市区穿梭巡航。一旦转数突破5,000转，整辆车会瞬间换了一副面孔，动力涌现感强烈，配合S模式的快速反应，玩乐性极高。

Zontes 368G不仅仅是一辆“换壳”的350，从底盘几何到电控系统都进行了大幅度优化。17吋前辘配合长行程避震，让她具备了同级羊中罕见的操控灵魂。如果你追求的是那种具备运动感、且能应付更复杂路面的越野绵羊，368G的表现绝对会让你耳目一新。

Sunny试车感受
霸气外观·诚意满载，ZONTES 368G！
ZONTES(升仕)全新推出嘅368G到底有几抢手？代理负责人Lukey哥话，呢款新车一到香港，所有配额几乎瞬间卖晒。为咗等一众车迷可以先了解新车性能，Lukey为我哋特别借咗首批车友“文哥”啱啱落地、只系行咗200公里嘅爱驹嚟试驾。这辆368G唔单止外观霸气十足，车主文哥仲帮佢加咗好多心思改装，接住落嚟就等我带大家感受吓呢架话题新车嘅真实表现啦。

霸气外观与实用升级
第一眼望到ZONTES 368G，绝对会俾佢强烈嘅视觉震撼吸引。车身用咗好有质感嘅墨绿色配黑色，加上点缀得啱啱好嘅车身彩绘，同埋自带气场嘅四粒透镜大灯同灯眉。再加埋大型嘅“雀嘴·左右更加上原装雾灯”前沙板同倒立式前叉，成架车散发住十足嘅历奇车气势。

除咗原厂堪称同级最丰富嘅电控(包括暖手把同前后独立暖座垫)之外，车主文哥仲针对个人需要做咗前期嘅实用升级。原厂本身已经好有诚意咁配备咗车头保险杆，而文哥就好巧妙咁喺上面挂咗一对小型收纳袋，咁样唔单止多咗储物空间，连同保险杆一齐，万一轻微跌车都可以发挥好好嘅缓冲保护作用。同时，排气喉都加装咗保护杆。

最令人惊喜嘅系，佢将原厂“手动五段”风镜直接升级做直上型电动风镜。无段式高低调整喺行高速公路𠮶阵可以有效挡住风切声，大大提升头部嘅宁静度，实测表现非常分理想，相信冬天行驶高速公路时会有意想不到的表现，当然再配合发热手筒及座垫，一定会有另一番驾驶感受。

另外，虽然新车原厂已经标配咗车Cam，但文哥为咗进一步加强保障，特意再加装多一套前后镜头嘅车Cam，仲将个独立显镜头示屏装喺原厂大面积全彩液晶表板上面，直接当埋电子后视镜用，令行车安全提升咗一个层次。

轻盈操控与灵活动态
千祈唔好俾佢巨大又有肌肉感嘅外型呃到，虽然望落好重份量，但实际驾驶时却系异常轻松。368G嘅装备重量只系得198kg，配合较阔同偏高嘅手把设计，令过弯或者转向𠮶阵，可以感受到极佳嘅轻盈感同支撑力。至于轮胎配置方面，原厂用咗(CST轮胎)前17吋及后14吋嘅设定，令到架车就算喺高速公路上用时速100公里巡航，车身动态依然表现得非常稳定，但个人觉得提升整体操控性可以从较高手把改善。

强悍动力与避震回馈
动力心脏方面，368G配备咗一副368c.c.引擎，可以输出38ps马力，呢个数据喺同级车入面绝对系名列前茅。并提供咗两种动力模式(T模式同S模式)。老实讲，喺市区路段行驶𠮶阵，两个模式嘅分别唔算十分明显，不过一上到高速公路刻意去试从发力点6,000转，个分别就真系几大！喺T模式(休闲驾驶)感觉好平顺线性，但只要扭深啲油门，依然感觉到明显嘅推力。而一旦转用S模式(运动)之后，油门反应就会变得非常灵敏及进取，提速同马力涌现明显爽快好多，动力随传随到，俾到好正嘅热血驾驶乐趣。

制动系统同样见到原厂满满嘅诚意，头辘用上单钻孔碟配J.Juan四活塞卡钳，虽然 J.Juan 唔算系最顶级嘅大牌子，但绝对系有名气而且超高性价比嘅品牌。尾辘同样采用碟煞，虽然唔算系大碟，但前后互相呼应之下，整体制动表现恰如其分，俾到驾驶者一份满满嘅安心感。如果遇上想进一步提升效能，笔者一直都建议，纯粹只靠制动系统煞停车嘅话，最好就系换套高性能煞车皮，咁样一定会有好明显嘅表现提升。

至于避震方面，真系要赞吓原厂俾料几足，前避震已经用到街车级别嘅上下三角台(上下眼镜)倒立前叉，仲要具备左边调校下压阻力、右边调校回弹嘅功能。而车主文哥亦都落足本，换咗一对Ohlins高性能尾避震。不过喺我哋试车𠮶阵，由于前避震仲系用紧原厂调校设定，暂时未能完全配合到新改装嘅高性能尾避震，搞到路面碎震感有啲明显。相信只要之后花少少时间，善用前叉嘅调校功能去夹返对尾避震，等前后避震可以互相呼应，成架车嘅路面回馈同过弯支撑性绝对会有更好嘅表现。

结语：性价比爆灯嘅诚意之作
整体嚟讲，ZONTES 368G绝对系一辆性价比极高嘅产品，*香港代理而家定价$55,800嘅出车价，真系可以话系诚意十足！*用呢个价钱买到咁丰富嘅规格同性能，真系无可挑剔。

最后一定要提下佢原厂跟车𠮶套无内胆钢丝轮框，对追求粗犷历奇风格嘅车迷嚟讲，绝对系最完美嘅视觉点缀。不过对好似我呢啲“懒得洗车”嘅人嚟讲，每次要清洁钢丝轮框啲死角，确实系一大考验。如果大家都对这辆历奇绵羊仔有兴趣，不妨亲自落一转代理度，睇吓有冇缘分亲眼见识吓佢嘅迷人魅力啦。(截稿前代理已有新车抵港)

2026 Zontes 368G Enduro规格表：
全长：2,230mm
全阔：925mm
全高：1,370mm
轴距：1,560mm
座位高度：795/770mm
最低离地距：180(高版)/155mm(短版)
湿重：198kg
油箱容量：17.5L
引擎型式：水冷四程单汽缸SOHC 4气门
缸径x冲程：79.0mm x 75.0mm
容积：368c.c.
压缩比：11.8:1
最大马力：38.76ps/7,500rpm
最大扭力︰4.08kg-m/6,000rpm
供油系统︰Bosch EFI
点火：电子
起动：电动
驱动模式：皮带
离合器/波箱：CVT无段变速
耗油量︰3.5L/100km
车架︰钢管
前悬挂系统：41mm倒立式前避震
后悬挂系统︰双筒油压弹簧
前制动系统：单钻孔碟配J.Juan 4活塞卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配单活塞卡钳
前后轮框︰MT:3.0×17/MT:4.25×14
前轮胎：110/70-17
后轮胎︰150/70-14