Suzuki「GSR250F（250cc）」車主評價｜重返騎士行列×露營三箱化×低轉速扭力佳×車身重缺點【Webike愛車精選】

2026年11月04日

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Webike編輯部

本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，精選出編輯部關注的車款進行介紹。這次要介紹的是 SUZUKI「GSR250F」，車主是「重返騎士行列的上班族」先生。

GSR250F (250cc) 車主：重返騎士行列的上班族

SUZUKI 的 GSR250F 是在 2012 年登場的街車款 GSR250 的基礎上，於 2014 年追加了全整流罩後發表的衍生車型。基礎車款 GSR250 是以中國合資公司生產的全球戰略車款開發，其特點是擁有寬大的車身以及長行程設定的水冷並列雙缸引擎所帶來的悠閒騎乘感。

GSR250F 在活用其優良血統的同時，透過採用高防風效果的全整流罩，以及比基礎車款更高的把手設定，大幅提升了在高速公路上長途騎乘的舒適性。雖然以 250cc 級距來說車身較大且重量也較重，但這反而帶來了優異的直線穩定性和良好的乘坐舒適性，作為旅行車的資質備受好評。雖然目前日本已停產，但因其易於操控的引擎特性和高載物能力，至今仍受到重視旅行用途的騎士們的持續支持。

車主「重返騎士行列的上班族」先生，在大學畢業後便賣掉了機車，時隔 10 多年才重返騎士行列。在尋找一台初期投資不高且不與他人重複的機車時，遇見了這台 GSR250F (暱稱：F君)。他以露營旅行為主要目的，並透過海外網購挑戰三箱化，根據自己的用途進行各種改裝，樂在其中。從字裡行間可以感受到，低轉速扭力為主的引擎特性，溫柔地輔助著他重返騎士行列後的騎乘。

＜我的愛車評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

大學畢業時，為了前往東京而賣掉了 SUZUKI 的 400cc 機車。過了 10 多年，突然又想騎機車了。
在尋找一台初期投資不高且不與他人重複的機車時，遇見了這台車。
其他比較過的車款有 Ninja250SL、CB250F 等。最後還是逃離不了「鈴菌」。
另外，常買露營用品的 AliExpress 上有以 GW250 的名稱販售豐富的零件，因此想挑戰夢寐以求的三箱化。

■ 優點

以露營旅行為主要目的，並重視性價比，成功安裝了 SHAD 的 sh44 和 sh23。
側箱的支架則是在 AliExpress 上購買了高仿品。
載物能力變得非常強大，但加上車重，移動起來有點笨重，不過這點也很可愛。
載滿露營裝備，在 8000rpm 時能跑到 110km/h，9000rpm 時能跑到 120km/h。120km/h 對它來說有點太勉強了，所以以後不這麼做了。
低轉速扭力佳，在 4 檔左右的騎乘非常舒服。

■ 缺點

250cc 的車身卻很重，是一台慢速的機車。
不過 24 馬力的引擎，對於載一個人騎遍日本來說已經足夠。
另外，全整流罩雖然帥氣，但沒有也無所謂。下次想買半罩式的。

■ 給未來購買者的建議

我認為我能在時隔 10 年的交車當天就平安回家，是因為這顆以低轉速扭力為主的引擎特性。
車身的重量能讓你學習操控技巧。
低轉速扭力可以彌補換檔失誤。
這是一台聰明的馬，每次騎乘都能讓你學習到新東西。
這顆無力的引擎，非常適合用來學習「知足常樂」。
完全掌握這台車後，下一個階段就會浮現，但除了速度感之外沒有其他缺點，所以目前沒有考慮換車。
也推薦給重返騎士行列的騎士喔。

■ 未來的改裝計畫