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四行程單缸車款的世界，擁有根深蒂固的人氣。80年代曾出現許多個性獨特的車款（越野車的世界也是如此），但現今數量稀少，令人感到寂寞。 可以理解為何現代的機車迷會被歷代舊車款所吸引。說到1980年代，各家車廠紛紛推出許多迷人的越野車款。在此，我們將組裝「前輪23吋極具個性」的XL250S的前叉。
內容大綱
徹底處理看不見部分的鏽蝕，才能稱得上是完整翻新
翻新維修車輛的內管，乍看之下狀況良好，似乎沒有鏽蝕。然而，拆解後發現夾具下方及看不見的部分，確實產生了相當程度的鏽蝕。毫不猶豫地委託再生電鍍處理，決定以回歸原點＝完整翻新為目標。
即使是美麗的零件，也要徹底清洗後再組裝
經由根岸研磨拋光處理的下蓋，並非追求閃亮的鏡面效果，而是刻意追求「濕潤感」的仿原廠仕樣。與東洋硬化再生處理過的再硬鉻電鍍內管組合後，預計能呈現出絕佳的質感。
處理完成的零件，內管及下蓋內部，請務必使用清洗油（煤油）和管狀刷徹底清洗。組裝前的零件，作業者有責任徹底清洗乾淨。
愛車若珍貴，請在停產前備妥零件
油封、防塵套、銅墊片等消耗品，皆能從原廠零件取得。購買時沒有「原廠缺貨」真是幸運。舊車零件的缺貨率逐年升高。
組裝時使用的化學品，與橡膠類相容性良好，不易損壞橡膠的矽利康潤滑脂，以及螺絲的防鬆劑Locktite。對於週末技師來說，是必備的化學品。
將油封壓入下蓋時，請使用專用的油封壓入器。這種特殊工具＝SST，是正確壓入油封的必需品。
此處使用的前叉油是評價良好的Motorex品牌。前叉油請選擇消泡性能高的產品。黏度使用標準的10號，但也可依喜好更換番號。
即使表面光亮，也不能保證零件內部也乾淨。使用清洗油清洗後，請再用零件清潔劑清洗下蓋和內管內部。
清洗細長管狀內部時，方便使用的有管狀清洗刷。使用了花瓶用的樹脂製，但從各管子內部流出了黑色的污垢。清洗就是正義。
仔細刷洗內管內部深處和下蓋底部。內管有油孔，請確認是否堵塞，並用氣槍確實吹通。
清洗完畢後，將內管插入外管，確認作動是否順暢，有無卡頓或刮傷感。最重要的是，污垢是大敵。
將回彈彈簧裝在座管上並穿過內管，當座管前端從下方出來後，裝上油鎖件並插入外管。
徹底清洗從底部鎖緊的螺栓螺紋，更換新的銅墊片作為密封墊後，在螺栓上塗抹適量螺絲固定劑後鎖緊固定。
在完全壓縮狀態下旋轉內管進行鎖緊
從底部鎖緊的螺栓，不要一次鎖緊，而是輕輕鎖緊後，在完全壓縮內管的同時旋轉。油鎖件的中心對齊是重要的作業。
完成油鎖件的中心對齊後，確實鎖緊，並用大型虎鉗固定下蓋的輪軸固定座部分，然後裝上油封下方的環。
塗抹矽利康橡膠潤滑脂於油封唇緣，小心操作
請注意油封的正反面。標有型號和數字的一面朝上。在油封唇緣塗抹適量矽利康潤滑脂後，插入內管。
為了不刮傷油封唇緣，將其推入，最後使用專用SST油封壓入器，用力壓入油封。這項作業需要相當大的力氣。
頂部螺栓為內六角型，尺寸為17mm。由於手邊沒有17mm的內六角扳手，因此在此使用了M10用的長型螺帽，作為扳手替代品。
在防塵套內側的滑動面也塗抹少量鐵氟龍系潤滑脂，使內管和防塵套的作動更順暢。此零件也更換為新品。
- 重點1･零件備齊後，用清洗油徹底清洗，再用零件清潔劑洗淨清洗油並晾乾。
- 重點2･從底部鎖緊座管時，有時會發生共轉，但插入長型T型扳手並將座管壓緊，即可解決共轉問題。
- 重點3･請在作業開始前準備好油封壓入器等特殊工具。
再生內管和拋光處理的下蓋已處理完成，在此將進行前叉的組裝。與一般從正常行駛的機車上拆下前叉進行整備不同，在此我們將下蓋委託專業廠商進行拋光處理＝濕潤感處理，而出現點狀鏽蝕的內管，則進行了再硬鉻電鍍處理，使其閃閃發光。對於經過拋光和再硬鉻電鍍處理的零件，在組裝前，請務必徹底清洗零件。組裝前的零件，清洗是最重要的。
鋁製下蓋的情況下，在排油螺栓和螺紋孔的螺紋部分，有時會殘留研磨劑。若直接鎖緊螺栓，可能會損壞螺紋，且因內部污垢，可能在組裝後立即污染前叉油。鋁製零件的拋光，會使用稱為青棒或白棒的專用研磨劑，將研磨劑塗抹在高轉速的布輪上進行研磨，因此研磨劑容易殘留在細節處。例如，下蓋的擋泥板固定孔、排油孔、卡鉗支架相關的螺紋處，容易殘留研磨劑，因此在清洗前，最好使用同尺寸的絲攻處理螺紋，然後再用零件清潔劑洗淨。
雖然內管進行了再硬鉻電鍍處理，但這與一般的裝飾性電鍍（如擋泥板、鏈蓋等）不同。精密硬鉻電鍍，在電鍍後會對內管外徑進行砂輪精密研磨，以1/1000毫米的精度進行尺寸管理。因此，內管內部也可能殘留研磨作業時產生的污垢。在此，我們使用管狀刷或長型花瓶清洗刷清洗內管內部，管狀刷取得了良好的效果。
與一般的分解組裝不同，若組裝作業帶有翻新要素，則應注意這些細節。雖然是舊式前叉，但若在髒污的狀態下組裝，無疑會導致故障，因此必須謹慎且確實地進行作業。
其他作業中注意到的是，油封的壓入比想像中花費了更多時間。原廠油封，其外徑邊緣形狀略微凸起。這部分應該是為了提高安裝時的穩定性，但這個凸緣的高度會造成阻力，使其難以壓入。若有專用的油封壓入器，壓入作業會比較輕鬆，但請務必在油封外周塗抹矽利康潤滑脂，以便順利壓入。
從下蓋鎖緊座管的螺栓，在組裝前請徹底脫脂，塗抹適量螺絲固定劑後再組裝。銅製密封墊片最好更換為新品，但若無法取得，則在去除毛邊後進行修復。此外，油封壓入後，請目視確認鎖定環是否確實卡入溝槽。若壓入不完全，則無法順利設定鎖定環，請注意。前叉油的注入，是以注入量而非油面高度來決定。這次在左右前叉各注入了190cc的Motorex Racing Fork Oil 10W。注入後，請上下作動前叉以排出空氣。
