CB400SF日本復活熱潮再起！本田「CB」系列67年傳奇解密 與CBR差異一次搞懂
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HONDA傳統的400cc並列四缸車款即將復活，預計於2026年8月21日發售「CB400 Super Four E-Clutch」（以下簡稱CB400SF），此消息引起了廣泛關注。
說到「CB」，它是象徵本田公路跑車半個多世紀的傳統品牌。現今雖然擁有從1000cc旗艦車款到125cc輕型機車等各式各樣的車型，但您是否了解它的起源和發展歷史呢？此外，與兄弟品牌「CBR」系列之間的差異也令人好奇。
本文將深入探討CB的發展軌跡、與CBR的差異，以及「CB」名稱所蘊含的真正意義。
讓CB之名響徹全球的750cc・四缸車款
作為2022年令人惋惜停產的同名街車後繼車款，CB400SF是自1959年延續至今的CB系列最新成員。
本田 CB400 Super Four E-Clutch
上一代車型曾作為考取普通重型機車駕照的教練車，想必許多騎士對它並不陌生。
CB400SF隸屬於本田兩輪車代表性品牌之一的「CB」。本田首次使用CB命名是在1959年推出的125cc車款「Benly CB92 Super Sport」，其歷史悠久，長達約67年。
本田 Benly CB92 Super Sport（1959年）
首次讓CB之名響徹全球的是1969年發售的「Dream CB750 Four」。這是本田首次搭載至今仍沿用的經典並列四缸引擎的車款。
本田 Dream CB750 Four（1969年）
當時量產車型的最高輸出達到67PS，最高時速達200km/h。作為高性能日本車的代表，它取得了巨大的成功，一躍成為讓本田和CB的名字廣為人知的傳奇車款。
在賽事中的活躍確立了不朽的人氣
之後，川崎的「900 Super Four（通稱Z1）」等，其他廠商也紛紛推出高性能四缸車款。Dream CB750 Four的性能優勢逐漸減弱。於是本田對其引以為傲的四缸引擎進行了升級，導入了當時劃時代的「DOHC・四氣門」機構，提升了燃燒效率和輸出功率。1976年，搭載該引擎的賽車「RCB1000」參加歐洲耐久賽，並獲得年度冠軍。
隨後，將這些賽事經驗和技術融入市售車的，是1978年在歐洲等地發售的出口規格車「CB900F」。隔年（1979年），當時日本最大排氣量的750cc版本「CB750F」也在國內上市。兩款車均搭載與歐洲耐久賽車相同的DOHC引擎，重新確立了CB作為「高性能大排氣量車款」的地位。
本田 CB900F（1979年・歐洲規格車）
本田 CB750F（1979年）
特別是CB900F，作為本田車隊前WGP車手Freddie Spencer在1982年參加北美最高級別賽事「AMA Superbike」的基礎車款而聞名。施以銀色搭配藍色線條的賽車規格車款大受歡迎，甚至在1990年代引發了模仿其風格的改裝熱潮。
此外，國內版的CB750F，在1980年代大受歡迎的漫畫「バリバリ伝説」（極速狂飆）中，作為主角巨摩郡的愛車登場。漫畫中，主角騎乘紅色CB750F大顯身手，也使其成為一款極受歡迎的車型。
而向這些傳奇車款致敬的，便是現行的「CB1000F/SE」。其風格和銀色×藍色的塗裝，對於像筆者這樣了解當時的資深騎士來說，可謂是「夢幻車款的復刻版」。
本田 CB1000F
400cc・CB的鼻祖登場於1974年
另一方面，CB400SF的鼻祖車款可說是1974年發售的「Dream CB400 Four」。
本田 Dream CB400 Four（1974年）
作為前述Dream CB750 Four的400cc版本，它搭載了高性能的四缸引擎。加上市售車首創的4合1集合式排氣管等，營造出時尚的外型，深受年輕一代的喜愛。
而此次新款登場的CB400SF初代車款則於1992年發售。可說是同年發售的1000cc大型街車「CB1000 Super Four」（以下簡稱CB1000SF）的400cc版本，繼承了1000cc版本充滿力量感的造型。加上53PS的最高輸出功率，以及高轉速下依然順暢運轉的400cc・水冷四缸引擎等，使其成為本田代表性的長銷車款。如前所述，由於廢氣排放法規的影響，該車款於2022年暫時停產，但此次終於成功復活。
本田 CB400 Super Four（1992年）
本田 CB1000 Super Four（1992年）
新款車型將6速變速箱與「Honda E-Clutch」相結合。雖然是MT（手動變速）車，但從起步、加速到停止，都可以無需操作離合器拉桿即可行駛，同時也保留了使用離合器拉桿的騎乘方式。這款車型讓從新手到資深騎士的廣泛騎士都能享受運動且自由操控的樂趣。
此外，正如上一代車型與CB1000SF的關係一樣，新款車型在風格上也與其大哥CB1000F有所呼應。圓形單燈LED頭燈、棱角分明的油箱、以及優美曲線的4合1集合式排氣管等，營造出復古又充滿戰鬥氣息的氛圍。
新款 CB400 Super Four E-Clutch
新款將6速變速箱與「Honda E-Clutch」相結合
與CBR系列的差異
此外，新款CB400SF還有搭載相同引擎和車架的兄弟車款「CBR400R Four E-Clutch」（以下簡稱CB400R Four），預計於2026年9月18日發售。
本田 CBR400R Four E-Clutch
這是自80年代以來延續的「CBR」系列最新作品。距離1990年發售的「CBR400RR」以來，時隔約36年再次推出400cc・四缸全覆式整流罩車款。
本田 CBR400RR（1990年）
CBR系列是從歷史悠久的CB系列衍生而來，其特點是更直接地反映了賽車性能，以滿足追求更高運動性能的騎士。鼻祖是1983年登場的「CBR400F」，但這款車當時仍是無整流罩的。從1986年登場的「CBR250 Four」開始採用全覆式整流罩，目前則有從1000cc的「CBR1000RR-R Fireblade」到250cc的「CBR250RR」等，各種排氣量的全覆式整流罩跑車。
首次冠上CBR之名的CBR400F（1983年）
CBR系列中首款搭載全罩式整流罩的車款為CBR250 Four（1986年）
目前CBR系列的旗艦車款為CBR1000RR-R Fireblade（圖為SP版）
另一方面，目前的CB系列則延續了無整流罩的街車風格。CBR系列是追求極致運動性能的車款群，包含賽道騎乘等用途；而CB系列則定位為適合更廣泛騎士的公路車款，旨在提供從市區、高速公路到山路等各種路況的騎乘樂趣。
CB的意義與品牌存在的價值？
順帶一提，關於CB名稱的由來有幾種說法。例如，C取自「MOTOR CYCLE」，B取自「for CLUB MAN RACER」的說法，或是單純取自「CluB Man Race」的說法等都很有名。
無論其真正由來為何，CB半個多世紀以來所證明的是「不僅僅是速度快，更能讓任何人感受到運動騎乘的樂趣和擁有的自豪感」。
從市區騎乘到山路，偶爾也會到賽道……CB系列不斷融入時代的變化和最新技術（如E-Clutch）並持續進化。新款CB400SF的登場，將為其輝煌的傳承譜寫新的一頁。今後，CB也將繼續為跨越世代的所有騎士帶來「駕馭摩托車的最高樂趣」。
