去年(2019)9月的时候,欧洲的新兴摩托车品牌“Bullit”在多个欧洲国家推出了全新车型“HERO 50”。
HERO 50 采用长行程的倒立式前叉、中置单枪后避震、前18”与后17”的钢丝轮框搭配块状轮胎,燃油系统则是目前新车款上少见的化油器,至于最大亮点,自然就是那具49.7cc气冷式DOHC 4汽门单缸引擎了。
从多张不同角度的照片推断,HERO 50采用的估计就是由中国摩托车厂牌“宗申”刚推出不久的引擎HY50。这具HY50引擎的排气量为49.7cc,采用DOHC 4汽门结构、缸径40mm*39.6mm的活塞行程,最大马力4.4ps/10,000 rpm,变速箱则为5档。
根据笔者搜寻资料后发现,目前宗申这颗HY50引擎(总成,不包含喷射系统或化油器)在中国当地的售价为人民币1,500元,而HERO 50在欧洲当地的售价大约落在2,500欧元(含税,不同国家的订价略有差异),去除当地税金后,空车价约2,000欧元以下(约新台币67,000元)。
▲宗申 HY50 引擎的基础介绍。
在引擎形式上,这具由宗申推出的HY50单缸引擎的结构,与HONDA在1997年推出的“DREAM 50”(梦 50)所搭载的引擎相当雷同,举凡气冷式、DOHC 4汽门、前倾15度的汽缸,就连汽缸缸径与活塞行程也都一模一样 (40mm*39.6mm)。
▲HONDA在1997年1月发表的标准版DREAM 50。
▲HONDA在1997年1月发表的标准版DREAM 50。
▲HONDA在1997年12月发表、限量仅1000台的特别版DREAM 50。
▲HONDA在1997年12月发表、限量仅1000台的特别版DREAM 50。
▲HONDA在2003-04年间,针对欧美市场推出的DREAM 50R。
▲HONDA在2003-04年间,于欧美市场推出的DREAM 50R。
▲HONDA在2003-04年间,于欧美市场推出的DREAM 50R。
为了纪念HONDA在1960年代参加WGP 50/80(HONDA共夺得1965 年的车手年度冠军,以及1965、1966 年的制造商冠军)的厂车CR110 Cub Racing 而特别推出的DREAM 50,累计总产量大约仅一万台左右。
由于稀少的产量,导致DREAM 50向来是收藏级别的车款,同时也是市场上价格相当高昂的50cc级距车型。
▲HONDA 1961-62年的参赛厂车CR110 Cub Racing,该厂车的代号为 RC110/RC111,是当时WGP 50级别的参赛车,搭载一具气冷式四行程DOHC单缸引擎,初期型的缸径×行程为40mm × 39mm,后期型采用40.4mm × 39mm,最大马力9.5ps/14,000rpm。
▲RC110/RC111还采用乾式离合器,并有5档、6档、8档及9档等四种不同配置的变速箱,以对应不同的赛道环境下使用。车体采用钢管式车架,全车重量更是夸张的只有 45 公斤(干燥重量)、60 公斤(整备重量)。
▲HONDA市售版1962年式CR110 Cub Racing。
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资料提供“牛摩网”
“Webike台湾”编辑部编译