【试乘报告】诚意十足的冒险新秀 SYM“NH-T200”

你们要看的三阳200冒险车款-SYM NH-T200(以下简称“T200”),现在它来了!虽然只是短暂的试驾体验但亮点颇多,建议大家看完下面图文内容。

 

T200应该是三阳首款冒险车款(虽然冒险车款的概念已经被玩坏),官方定位是一台轻量级多功能越野冒险车款。T200最早在2017年曝光、2018年的时候已经陆续在国外市场出售,直到今年(2020)才正式宣告进入中国市场。

 

 

这是三阳近年来常见的做法,比如CURISYM 300和Maxsym TL500 (TL500更直接在欧洲研发) 等热门车型,都是在经过国外市场的验证后再引入中国。

这样操作相对来说,车辆稳定性应该更好,但也会因此牺牲掉一些时间,目前中国的入门级冒险车款市场已经相当竞争,所以T200能否杀出一条血路还不好说。

 

好消息是在初步驾驶后,笔者认为T200完全有实力与之一战,甚至在某些方面要强于竞争者。

 

▲外观方面,T200属于精炼型选手,车型紧凑简练,与其轻量型多功能越野冒险车款的定位相符,车身共四个颜色,其中这台“黄黑白”版本个人比较喜欢。

 

▲车头的设计依然很简练,小鸟嘴、小挡风中间是上下层设计的LED灯。

 

▲仪表为全液晶式,试驾的时候正是中午,但光线较强却没遇到有明显的反光现象。

 

▲车把是越野车上常见的的加高手把,手把功能按钮与常见车型类似就不多加介绍。

 

▲油箱容量是相较其他同级距车款来说偏小的11L,实际续航和油耗暂无资讯。

 

▲油箱小能减轻车辆的整备重量,油箱外观件也随之变小,车身收窄方便夹紧车身,双腿与车身的贴合性会更好(这也跟不同品牌车型的设计有关),有利于提升操控性,特别是在非铺装路面行驶时。

 

▲一体式高低座椅,试骑感觉舒适性还不错。

 

▲座高790mm,实际表现我170cm/60kg可以双脚掌着地(拍照的时候没注意,腿还可以再往下伸点),因为车身不算重,实际骑起来对多数骑士来说压力不算大。

 

▲街车上常见的运动后扶手,考虑到多数人会有加装三箱的需求,三阳也准备了选购配件如下:

 

▲这是现场展出的塑胶三箱(含支架)上身的T200,实用性很好。

 

▲这套三箱上身的整体效果个人感觉还不错。

▲前后浪花碟盘煞车,且都标配ABS系统!

 

▲前正立式、后中置式避震系统。

 

▲有助提升通过性的上绕式排气管设计,出厂就配有防烫盖。

 

▲轮胎规格为前100/90-19、后130/80-17,钢丝辐条轮是有内胎设计,能提供更好的越野效果,但相对破胎要补胎时会麻烦点,但如果你动手能力强,或是一个越野车爱好者,这些就都不是问题了。

 

▲T200最受关注的地方之一就是那具实际排气量为183cc的水冷式四气门引擎,最大马力18ps/8500rpm、最大扭力15.7Nm/7500rpm,数据属同级一流水准。这颗引擎用了轻量化阀门系统、气缸偏移设计、滚柱摇臂、水泵与凸轮轴同轴驱动等一流技术。

 

▲三阳以速可达车型为强项,虽然是冒险车款新军,但在档车市场也有一定实力,有我们熟悉的T2和野狼300等车型,这颗引擎之前已经亮相过街车版本(上图),后续应该也会推出。

 

▲值得一提的是,T200标配引擎保杆和底部护盖,好处就不用我多说了。

 

▲从T200的外观配置中不难看出三阳的诚意,标配双通道ABS、水冷四气门引擎、液晶仪表板、LED灯等一流配置,加上中国当地售价仅15980元的售价,根据目前车友们的反应来看,T200成功地吸引了他们的关注度。

 

如果你看到了这里,说明你也是被吸引的车友之一,那么,下面的内容值得继续看下去。

 

 

留意到上面的动力数据,你会发现T200的最大18ps的最大马力在8500rpm时输出、最大扭力15.7Nm在7500rpm时输出,是不是有点偏高转?在没试车之前,我也有这样的疑问。

但当我跑了一圈下来,T200的表现完全打消了我的顾虑。 PS:首先要自我检讨,下赛道(虽然是卡丁车赛道)没有穿全套护具,有较大的安全顾虑。

 

实际骑起来几乎感受不到要拉高转速才好骑,转速在2千转左右就开始有动力输出、顿挫感也很小,随着转速攀升动力也持续输出,这个过程相当线性、油门反应也比较积极,在入弯降档减速到出弯加速的这个过程衔接也很顺畅,与常见的高转速型引擎表现有较大差别。

 

T200之所以有这样喜乐见闻的表现,我觉得多半是因为它非DOHC引擎以及经过针对车型定位做了齿比调校等原因。当然了,用一台偏向越野设计的多功能冒险车款去跑赛道是不合适的,它的悬吊行程相对较长且偏软,在赛道里紧急煞车时的车身稳定性一般、重心也偏高,它的优势自然是在山路和非铺装路面。

 

 

从T200的赛道表现来看,它的底子是很不错的,四气门引擎的中高转动力输出表现佳、水冷散热抗热衰效果好,若是有街车版本应该也会有不错的表现,这样说来T200的街车版是不是该上了?

总的来说,T200是一台很容易上手、轻巧易控制、骑乘质感好、有着高性价比的入门级多功能轻型冒险车款,配备充足、动力领先同级多数车款,作为中国冒险车款新军,三阳拿出了很足的诚意。

 

资料提供“牛摩网
“Webike台湾”编辑部编译

 

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