相信只要稍微对摩托车有兴趣的人，都或多或少听过HONDA的Super Cub车系。Super Cub车系的最早始祖，就是在1958年诞生、搭载一具50cc四行程单缸引擎的C100，也是由此开始创下车坛多项无人能及的纪录。

 

这次，我们将从始祖C100开始，回顾这款传承、延续推出60多年至今，全车系生产数量突破一亿台，骑士绝对听过其名号的Super Cub 50的辉煌历史。

1950年代

1958年Super Cub C100

感受未来的两轮革命，来自日本的新通勤者诞生

 

由HONDA创业者-本田宗一郎主导开发的第一款Super Cub C100，配备高成本的四行程引擎，最大马力4.5ps、最高时速可达70km/h的规格，甫一推出就惊艳众人并创下优异的销售成绩。

 

由于C100采用自动远心式离合器，即使是初学者也可以骑乘操控，同时标准配备的腿部挡板，也有保护骑士双脚、避免受泥浆飞溅的实用性。

1960年代

1960年Super Cub C102

 

1960年推出的C102将电动启动列为标准配备，藉以提高日常使用的便利性，可惜的是当时电池技术尚未成熟、不耐用，后期又将脚踩启动给列为标准配备，当时售价为62,000日圆。

1966年Super Cub C50

 

在C100推出8年后，Super Cub车系累积产量已经突破400万辆，而C50则是作为第二代大改款车型问世，全新采用OHC引擎来提高运转静肃性及耐用性，该设计也成为后来Super Cub车系的引擎基础。

1970年代

1971年Super Cub Deluxe C50DX

 

除了新增车头定位灯及车侧反光片外，包含把手、开关、坐垫、脚踏等都进行符合人体工学的改良，让骑士更易于操作且不容易感到疲累。

1978年Super Cub C50

 

除了符合1979年的噪音法规并提高中低转速域的扭力输出外，也由于细节的改进，它变得更加容易使用；除了C50，还有C50M和C50DX等衍生车款。

1980年代

1981年Super Cub 50 Standard

 

Super Cub 50的引擎以”兼具经济与动力”为关键字，实现了105km/L的超优异油耗表现，并在全世界超过80个国家的骑士喜爱，全车系累计产量突破1350万台。

1982年Super Cub 50 SDX

 

搭载Super Cub 50史上最强5.5ps马力的Super Deluxe，最大特色就是将头灯及方向灯都改为长方形设计。

1983年Super Cub 50 Super Custom

 

由于HONDA对进一步提升油耗表现的目标从未停止，因此在1983年问世的Super Cub 50 Super Custom实现了一公升能跑180km的疯狂油耗表现，还有分别推出标配电启动，或只有脚踩启动的版本。

 

 

同年10月发表的Super Cub 50提高了中低速转速域的机动性能，前叉底部则新增防抬升结构以提高稳定性。

1983年Super Cub 50 DX

 

引擎透过细微改动等改良，不只优化油耗效率，最大马力与最大扭力也都有增加，共推出标准型、豪华型及P型。

1986年Super Cub 50 标准版

 

所有等级都配备 12V电瓶、卤素大灯、可上锁的油箱盖和大型后货架，除了标准型还有豪华型及商务版可供选购。

1988年Super Cub 30周年纪念版

 

为庆祝 Super Cub车系诞生30周年，HONDA在1988年发布了纪念版 (当时售价165,000日圆)，以方形头灯版本为基础，加入车身上的特殊金色徽章及金色钥匙。

1990年代

1991年Super Cub 50 Business

 

此版本Super Cub 50在仪表上增加了油量表，且都采用锻造煞车踏板，就连车身徽章及样式都发生变化，侧盖也变成白色。

1993年Super Cub 50 Custom

 

更换吊车身标志与颜色的Super Cub 50 Custom，官方给出一公升能跑160km的优异油耗，同年份的标准版及豪华版则是135km/h

1995年Super Cub 50 Standard

 

将坐垫底板材质从钢改为树脂以达到防锈效果，改变中驻造型让使用时能站立的更稳固。

1996年Super Cub 50 Deluxe

 

所有版本皆标配” TUFFUP内胎”，提高防穿刺性能，且在同年10月，Super Cub车系自推出以来，以生产超过2500万辆。

1998年Super Cub 50 Standard

 

这年的Super Cub 50仅更改了车身颜色，同时所有型号都全新采用排气管防烫盖。这年Super Cub 50总共有四种、Press Cub 50有两种，总计50cc共有六种车型在市面上贩售。

 

1999年Super Cub 50 Standard

 

透过改变化油器配置，并采用漏气减少装置来符合排放法规，这年Super Cub 50除了标准版，还有豪华版和定制版。

1997年出现、采用14吋轮框的Little Cub

前后轮直径从17吋缩小到14吋，连带座椅高度也降低30mm的Little Cub最早于1997年首次现身。

 

下方照片是为了纪念HONDA旗下的摩托车累计总产量突破一亿量的纪念版Little Cub，它被视为纪念车款而被HONDA官方收藏了起来，HONDA也没有推出量产纪念版。

 

这次从Super Cub初次亮相的1958年开始到2000年前，大略讲述各年份Super Cub之间的差异，大家觉得如何呢？本篇特辑下一次将从2000年开始，一路介绍到2020年，在车坛掀起旋风、二手价连番飙涨的天气之子限量版！敬请期待囉～

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导