在多汽缸化油器中，汽油过了几个月就有可能变质，因此需要进行全面检修以清除喷嘴和通道中的污垢和垃圾，还需要检查燃油通道的O形油封状况。对于已经生产多年的绝版车型，建议直接更换O形油封。

化油器在进行全面检修时应进行清洁

如果怀疑化油器内部因长期放置而堵塞，可以先将浮子室内的汽油更换，然后进行尝试发动车辆。如果在这个部分仍有问题，则可以进行全面检修。劣化的汽油会从狭小的油道开始阻塞，因此往往会首先影响控制怠速的主喷嘴。

当化油器车辆因子月未使用而导致不易启动时，可尝试替换浮杯内的汽油以改善情况。汽油的变质取决于储存条件，某些制造商指出，汽油储存在阴凉地方对品质的影响较小。但由于储存温度、湿度和与空气接触等条件的不同，变质程度会有所不同，因此建议尽早使用。

如果摩托车长时间未骑行，化油器内的汽油可能会变质，在使用化油器清洁剂时，不仅要喷射到污垢表面，还要充分注入燃油通道和气流通道。如果有水分存在，油嘴和油针也可能腐蚀。这样一来，即使更换了浮子室内的汽油，也可能无法启动。如果油嘴堵塞，汽油就无法流入，无法与空气混合，因此无法启动。因此在清洁时先让化油器清洁剂渗透，再用零件清洁剂冲洗，然后使用风枪检查各个通道是否通畅。

缺乏汽油可能会导致O形油封部位变干并硬化，导致漏油

化油器主体之间的燃油连接管有汽油泄漏的示范。先从浮子室中排出存放数年的汽油，我通过油管倒入汽油，汽油逐渐从燃料连接管渐渐渗出。如果是因为浮子阀不良导致溢流，则汽油会从浮子室底部的溢流管流出，因此情况不同。

除了使用化油器清洁剂清洗油嘴、油针和气道，还需要检查燃料连接部位。对于4缸车辆的化油器，从燃油旋塞到化油器的燃料管分为单管和双管两种类型，如果是单管型，一根管子会分支到4个汽缸的浮子室，如果有两根燃料管从燃油旋塞出来，每根管子会连接到两个汽缸的浮子室。

不论是哪种类型，燃油连接管都位于化油器外部，插入化油器本体的部分配有O形油封，以防止汽油泄漏。同时在一些绝版车辆中，整个联接部位可能被涂上橡胶涂层，并不使用O形油封。

随着时间的推移，这些油封可能会劣化，导致燃料连接管和化油器之间的隙间漏油。虽然人们通常认为汽油从化油器中漏出是由于浮子室内的溢流引起的，但如果摩托车长时间不使用，使得燃料从燃料联接处漏出，没有接触汽油的油封可能会变硬并出现微小裂纹，在进行维修后注入汽油时可能会出现漏油的风险。

如果在燃料联接内部出现油封的裂纹和劣化，一旦汽油干涸，橡胶就会收缩，从而导致裂纹扩大，或者开始出现更多的漏油情况。

可以在单独的化油器（ASSY）上流入汽油确认燃料联接部位的状况

在将化油器安装到引擎之前，只需从副油箱中将汽油注入化油器组件（ASSY），即可轻松处理浮杯内的溢流问题，同时也能解决由于燃料联接的油封劣化引起的汽油泄漏。进行化油器大修前应检查其状况。

这款化油器有两个T型联接管，两条燃料管合并为一条并连接到汽油旋塞。正常情况下，汽油不应该附着在联接管的外部，但由于油封劣化，汽油可能会渗出。

用尖嘴工具（Pick Tool）抬起油封时，可以看到外围有裂缝。即使是防腐蚀的油封，如果20多年没有接触过汽油，也可能会出现硬化或裂纹。这是一种无法避免的经年劣化症状。

最糟糕的情况是将修复后的化油器安装到引擎上后，燃料联接部位泄漏汽油。为了了解联接管的状况，可以先把单座化油器注入汽油。将称为“点滴”的副油箱连接到燃料联接管，使汽油流动，这样在汽油流入浮子室的过程中，联接部位也会浸泡在汽油中，如果油封存在问题，则可能会漏油。当然也可以在已经安装到引擎的状态下注入汽油，但如果是绝版车的化油器，建议在进行漏油检查之前先将连接的化油器主体进行拆卸，同时更换油封，以避免将来的问题。

在大修后分解多汽缸的化油器并更换油封后，需要进行多缸平衡

左侧的棕色T型部位是燃料联接管，中间的黑色T型部位是保持化油器主体内部大气压力的通风管，右侧是调节真空活塞底部压力的平衡管。只有燃料联接管的油封会涉及到汽油泄漏，但其他油封也会随着年代变老而劣化，需要在老化后进行更换。

如果油封因为橡胶的阻力而难以插入，可以薄薄地涂上橡胶脂后再插入。由于润滑剂中可能包含对橡胶有不良影响的物质，因此可以使用橡胶脂或硅胶脂。

即使是新的油封，在插入时如果扭曲并产生间隙，也可能导致汽油泄漏，因此需要在组装后注入汽油并检查是否有泄漏。如果拆卸多缸车的化油器，可能会导致单座化油器之间负压不平衡，因此在组装后应启动引擎，使用真空计或流量计进行多缸平衡。

当换成有弹性的新油封插入到主体中时，由于会感到一定的阻力，因此可以在插入时薄薄地涂上硅胶脂或橡胶脂进行组装。不要用力过大地插入油封，以免导致油封扭曲或损坏，从而引起汽油泄漏。

透过更换燃料联接管的油封，可以解决汽油泄漏的担忧，但同时，拆卸多缸化油器主体也需要进行调整，以确保组装后每个汽缸都能达致平衡。在进行多缸平衡时，需要使用真空计或流量计等测量仪器，如果没有这些仪器，则无法进行准确的调整。然而，即使没有这些仪器，也不能容忍从燃料联接处漏油。在联接的外部涂抹液体密封胶只是临时的方法，并不能从根本上解决问题。无论是请求修理店进行修复还是自己准备测量仪器，都要理解更换燃料联接管的油封和进行多缸平衡是一个完整的工作。