KTM – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Fri, 18 Sep 2026 14:29:58 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KTM – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP奥地利GP】Pol Espargaró确定代班出赛！连续第四站接替Viñales×KTM主场奥地利×Viñales目标日本GP复出 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/18/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e3%80%91pol-espargaro%e7%a2%ba%e5%ae%9a%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e5%87%ba%e8%b3%bd%ef%bc%81%e9%80%a3%e7%ba%8c%e7%ac%ac%e5%9b%9b%e7%ab%99%e6%8e%a5%e6%9b%bfvinales/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/18/%e3%80%90motogp%e5%a5%a7%e5%9c%b0%e5%88%a9gp%e3%80%91pol-espargaro%e7%a2%ba%e5%ae%9a%e4%bb%a3%e7%8f%ad%e5%87%ba%e8%b3%bd%ef%bc%81%e9%80%a3%e7%ba%8c%e7%ac%ac%e5%9b%9b%e7%ab%99%e6%8e%a5%e6%9b%bfvinales/#respond Fri, 18 Sep 2026 14:29:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101150 KTM的测试与替补车手波尔·艾斯帕加罗（Pol Espargaró），将继续代表Red Bull KTM Tech3车队，接替受伤的马维里克·比尼亚莱斯（Maverick Viñales）参加奥地利GP。这将是他本赛季连续第四次出赛，并将在…]]>

KTM的测试与替补车手波尔·艾斯帕加罗（Pol Espargaró），将继续代表Red Bull KTM Tech3车队，接替受伤的马维里克·比尼亚莱斯（Maverick Viñales）参加奥地利GP。这将是他本赛季连续第四次出赛，并将在KTM的主场大奖赛中高举橙色旗帜。

前站圣马力诺GP获得预赛第12名

Pol Espargaró继英国GP、亚拉冈GP和圣马力诺GP之后，也将在9月18日开幕的奥地利GP中，继续以Red Bull KTM Tech3车队车手的身份，接替Maverick Viñales参赛。在前一站圣马力诺GP中，他获得了预赛第12名的成绩，展现了重返车队后的稳步进步。

车队对Espargaró在累积了宝贵的比赛里程后，能够迎战KTM的主场大奖赛寄予厚望。另一方面，关于持续因伤缺阵的Viñales，目标是在下一站海外赛事日本GP中复出。

Red Bull KTM Tech3车队经理尼古拉·戈永（Nicolas Goyon）表示，能够在车队的本土赛事奥地利与Espargaró一同作战意义重大，并评价他每次骑乘时的舒适度和竞争力都在不断提升。

他也回顾了在米萨诺的比赛结果是一个积极的进展，并表示将依赖Espargaró的经验和专业精神。同时，他也强调首要任务是支持Viñales的康复，并希望他能早日回到车队。

 

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本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，挑选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。这次要介绍的是 KTM“250 DUKE”，车主为“セイ”先生。

250 DUKE (250cc) 车主：セイ 先生

KTM 的“DUKE”系列是该公司街车代表的 Naked Sport 车款。其中 250 DUKE，由于是投入日本驾照制度中免除车检的 250cc 级距的车款，因此受到广泛层面的支持。搭载于轻巧纤细的车身中，拥有强劲水冷单汽缸引擎。其特征是具备继承自高阶车款的侵略性外型，以及倒立式前叉和辐射固定式卡钳等本格派的悬吊系统。从市区的灵活骑乘到山道的运动骑乘，都能充分享受单汽缸车款特有的轻快感。

车主セイ先生将这台 250 DUKE 以“趣味”的暱称注册，广泛用于通勤到山道旅游等各种场合。日常代步的同时，周末也能享受乐趣骑乘，这正是轻巧紧凑的 250cc 运动车款独特的魅力所在。

＜我的爱车评论＞

■购买动机・用途・比较车款

从通勤到山道旅游

■优点

外观、轻巧灵活

■缺点

双脚着地性稍差

■给未来购买者的建议

由于是进口车，机油更换必须确实进行

■今后的改装计画

想更换脚踏后移等

 

KTM 690 ENDURO R车主评价｜690cc大单缸越野双用途车，从890 ADVENTURE R换乘的真实心得【Webike爱车精选】新车．绝版车
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【新车】KTM 2026年式390 DUKE登场！首搭自家开发WP煞车系统，日本售价82.9万日圆
KTM Japan 发表 2026 年式 390 DUKE，日本售价 82.9 万日圆。新车首度搭载 KTM 自家开发 WP 煞车系统，并升级 WP APEX 悬吊、398.7cc LC4c 单缸引擎、5 吋 TFT 仪表与多种电子辅助配备，操控表现全面进化。...
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【新车】KTM 2027年式“790 DUKE”日本正式导入！Super Duke同款异形头灯×WP BRAKING SYSTEM全面进化登场
KTM Japan宣布引进2027年式KTM 790 DUKE，预计2026年6月于日本上市。搭载105PS并列双缸引擎、全新WP BRAKING SYSTEM、WP APEX 43mm倒立前叉，装备重量185kg，并配备5吋TFT萤幕整合弯道ABS与循迹控制，提供橘色及黑色两色选择。本车为日本市场...
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KTM Japan 公布了 2026 年上半年业绩以及在日本市场的业务进展。KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 在日本国内的零售销售量超过 1200 台，较去年同期增长约 20%。车辆和零件的供应状况也有所改善，据悉 2027 年款越野车型的市场推出和交车时程正逐渐恢复正常周期。在全球范围内，这三个品牌的销量也大幅回升，并在第二季度实现了重组后的首次营业利润。

日本市场销量较去年同期增长约 20%

KTM 全球总部设施

 

此次发布，KTM Japan 说明了 Bajaj Mobility AG（以 KTM AG 为核心事业公司）所公布的 2026 年上半年业绩，以及 KTM Japan 在日本市场的业务进展。

首先在日本市场，2026 年上半年 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 的零售销售量超过 1200 台，较去年同期增长约 20%。此外，零售销售量持续超过批发出货量，KTM Japan 表示这有助于实现整个经销商网络更为适当的库存水平。

日本消费者所关心的车辆供应状况也持续改善，特别是 2027 年款越野车型，其市场推出和交车时程正逐渐恢复正常周期。零件、服饰和配件的供应状况也持续改善。

此外，KTM Japan 扩大了部分车型的原厂保固，并持续扩充正规经销商网络，将于 9 月 17 日盛大开幕新的正规经销商“KTM 大阪中央”。

KTM Japan 的总经理 Kevin Strassemeier 表示，日本市场持续呈现稳健的复苏趋势，除了改善车辆和零件供应外，也正积极加强用户支援和正规经销商网络。

KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO

KTM 990 RC R

接连推出新款车型

在产品方面，2026 年第一季度推出了 8 款新车型。第二季度也陆续推出新产品，并推出了限量车型“KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK”。

KTM 集团在 2025 年进行了事业重组和结构改革，而 2026 年则透过积极推出新车型来强化产品阵容。目标是进一步巩固 KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 各自的市场地位。

KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK

赛事方面，第21次夺得达卡拉力赛总冠军

2026 年达卡拉力赛冠军（Luciano Benavides）

 

在赛事方面，Red Bull KTM Factory Racing 在 2026 年达卡拉力赛中夺得总冠军。这也是 KTM 第 21 次夺得达卡拉力赛总冠军。

此外，KTM 在 MotoGP、越野赛和耐力赛等领域也活跃于其中，并将赛事活动不仅用于提升品牌价值，也用于市售车辆的技术创新。

在 MotoGP 方面，为迎接新时代，KTM 提早开始测试 850cc 的原型引擎，并表明了从 2027 年到 2031 年持续参与 MotoGP 的承诺。

2026 年 EnduroGP / Enduro1 冠军（Josep Garcia）

2026 年 Red Bull Erzbergrodeo 五连霸（Manuel Lettenbichler）

2026 年 FIM SUPERENDURO 冠军（Billy Bolt）

MotoGP 合约续签（Red Bull Factory Racing）

 

宣布续签 MotoGP 参赛（Gottfried Neubauer / Pit Beirer）

全球 KTM 集团也呈现复苏趋势

在全球范围内，KTM、Husqvarna Motorcycles 和 GASGAS 三个品牌合计销售量在 2026 年上半年达到 89,004 台，较去年同期增长 91.9%。摩托车事业的销售额也达到 7 亿欧元，较去年同期的 3 亿 7174 万欧元增长 88.3%。第二季度的销售额也约为 3.7 亿欧元，较去年同期增长 80.8%。街车车型带动了销售和销售额的增长。

获利能力也有所改善，第二季度实现了重组后的首次营业利润。毛利率也改善至 21.2%。此外，KTM AG 在 2026 年 2 月进行了 5.5 亿欧元的再融资，重塑了财务基础，并建立了支持业务营运和新产品开发投资的体系。

KTM 集团在 2025 年进行了事业重组和结构改革，而在 2026 年销售量大幅回升。随着新车型的推出和赛事活动的持续进行，KTM 集团似乎正再次展开攻势。

 

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KTM于2026年9月8日发表了2027年式“690 RALLY”。这款车以“690 ENDURO R”为基础，在前部加装了双油箱，将容量扩大至约20公升，并配备了整合挡风镜的专用拉力塔，是一款长距离越野车型。KTM将其定位为昔日“640 ADVENTURE”的精神继承者。引擎为692.7cc水冷单缸LC4，最大输出79PS／73Nm，不含燃油的车重为161.5kg。该车款将于2026年9月在奥地利生产线开始生产，并于同年10月透过正规经销商上市。

“640 ADVENTURE”的传承，以 LC4 回归拉力赛的根源

KTM 发布 690 RALLY，旨在回归品牌在长途越野探险和严苛路况下的越野拉力赛根源。它被视为标志性车型“640 ADVENTURE”的精神继承者，将源自拉力赛的精髓重新注入 LC4 平台。

其基础是经过验证的 690 ENDURO R。这款双运动车型的特质，朝着提升续航里程、稳定性及长途操控便利性等明确方向发展。它能够应对从技术性越野到高速连接路段的各种路况，并旨在填补轻量级耐力赛车的灵活性与拉力赛级别耐用性之间的空白。

前置双油箱提供 20 公升燃油，配备专用拉力塔

最大的变更是燃油搭载量。前部新增的双油箱为 7 公升，加上继承自 690 ENDURO R 的后油箱 13 公升，总计约 20 公升。这确保了即使在加油点稀少的偏远地区也能持续行驶的续航里程。值得注意的是，后油箱也是车身结构的一部分，规格表中也标记为“自支撑式塑胶油箱”。

车辆前部配备了专为此车型设计、整合挡风镜的拉力塔，打造出专业级的拉力座舱。这提高了高速和长途行驶时的防风性能，并有助于减轻长距离越野赛段或移动区间的疲劳。

2026 年 10 月发售，日文规格页面已公开

2027 KTM 690 RALLY 将于 2026 年 9 月在奥地利生产线开始生产，并于同年 10 月透过正规经销商销售。价格尚未公布。

虽然在日本国内的发售与否及时间尚未公布，但 KTM 日本官网上已刊登了该车型的日文规格页面和技术规格。以下规格数据是基于该官方技术规格。

KTM:https://www.ktm.com/

KTM 690 RALLY（2027）主要配备

  • 整合挡风镜的拉力塔
  • 前置双油箱（7L）+ 后油箱（13L）
  • 4.2 吋 TFT 显示器（支援连线功能）
  • 骑乘模式：Street／Off-road／RALLY（选配）
  • 弯道 ABS、弯道 MTC（6D 传感器）
  • 动态滑动调整（RALLY 模式时）
  • 越野 ABS（后轮可解除）／ABS 关闭按钮
  • Braktec 液压煞车及离合器系统
  • 快排+（选配）
  • LED 头灯（源自 450 RALLY REPLICA）
  • 防泥宽脚踏（橡胶嵌件为选配）
  • 机油更换间隔：15,000km
  • 制造商保固：最长 4 年（PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY）

KTM 690 RALLY（2027）主要规格

全长×全宽×全高：未公布
轴距：1506±15mm
最低离地高度：265mm
座高：935mm
装备重量：未公布（不含燃油车重 161.5kg）
引擎：水冷四行程单缸（LC4）692.7cc
最大马力：79PS
最大扭力：73N・m
油箱容量：约 20L（前 7L＋后 13L）
变速箱形式：6速
煞车系统（前/后）：碟式（Brembo 制 2 活塞／φ300mm）/ 碟式（Brembo 制 1 活塞／φ240mm）
轮胎尺寸（前/后）：未公布（Continental TKC 80／轮圈 1.85×21 吋、2.50×18 吋）
售价：未公布

※规格数据基于 KTM 官方网站的技术规格。另外，KTM 官方的配备说明中，座高标记为 910mm，与技术规格表的 935mm 不同。

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【新车】KTM“EXC 6DAYS”2027年式5款！第100届葡萄牙6DAYS纪念特仕×橘色CNC三角台×Metzeler 6 Days轮胎标配
KTM发表“2027 KTM EXC 6DAYS”系列5款特仕车，以纪念2026年10月12至17日在葡萄牙举办的第100届“6DAYS FIM Enduro of Nations”。采用葡萄牙配色特仕涂装，标配阳极橘色CNC切削三角台、Metzeler 6 Days Extreme轮胎、半浮动前煞...
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KTM Japan发表了耐力越野车系中的最高阶车款“KTM 300 XC-W HARDENDURO”的2027年式新车。除了更新专属涂装外，更配备了多项专为征服严苛赛事而生的专用零件。日本国内的发售时间与价格尚未公布。

制霸严苛Hard Enduro赛事的最高阶车款

KTM 300 XC-W HARDENDURO 是基于无数冠军赛事的经验与赛车DNA所开发，该公司耐力越野车系中的最高阶车款。专为挑战最严苛地形与世界级Hard Enduro赛事的骑士所设计。

凭借轻巧的二行程引擎所带来的性能与卓越的扭力特性，能在极限条件下发挥其真正实力。2027年式更新了专属涂装，与标准版KTM XC-W系列及KTM EXC 6DAYS车款做出明显区隔。

配备多项实战专用零件

本车款不仅外观，更配备了多项旨在争夺颁奖台顶端的专用零件。悬吊系统采用了带有基础阀门和预载调整器的WP XACT闭锁式弹匣前叉，以及黑色Excel轮框的Factory轮组，并搭载Metzeler 6Days Extreme轮胎。

此外，还配备了橘色车架、动力模式切换开关、水箱风扇、各种护盖等，皆为符合实战需求的配备。2027年式KTM 300 XC-W HARDENDURO预计将于9月开始在Mattighofen工厂生产。日本国内的具体发售时间与价格尚未公布，有待后续消息。

KTM.com:https://www.ktm.com/models/enduro/2-stroke/2027-ktm-300-exchardenduro

KTM 300 XC-W HARDENDURO（2027）主要规格

  • 全长×全宽×全高：未公布
  • 轴距：未公布
  • 最低离地高：347mm
  • 座高：963mm
  • 装备重量：105.9kg（不含燃油）
  • 引擎：二行程单缸 293.15cc
  • 最大马力：未公布
  • 最大扭力：未公布
  • 油箱容量：约9L
  • 变速箱形式：6速
  • 煞车形式（前/后）：碟煞 / 碟煞
  • 轮胎尺寸（前/后）：90/90-21 / 140/80-18
  • 建议售价：未公布
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MotoGP 2026年赛季结束夏季休赛期，将从8月7日开幕的第12站英国GP银石赛道（Silverstone）开始进入下半赛季。直到11月底的最终站瓦伦西亚GP（Valencia GP），共计11场赛事，每一分的份量都将更显重要，一场艰苦的战役即将展开。

历史性大混战迎来下半赛季，期待继小椋蓝首胜后，能有新的冠军诞生

本赛季至今，冠军争夺战异常激烈。在已结束的11场比赛后，前五名车手仅以24分之差紧追在后，创下现代顶级赛事的新纪录。

争夺年度总冠军的车手有：Aprilia厂队的Jorge Martín和Marco Bezzecchi，以及日本的希望之星小椋蓝（Trackhouse MotoGP车队）。此外，杜卡迪Lenovo车队的Marc Márquez和Francesco Bagnaia也对王座虎视眈眈。

在前半赛季，小椋蓝在亚森（Assen）举行的荷兰GP中赢得戏剧性的MotoGP首胜，名留青史。在此之后，人们也将目光投向了在下半赛季力争首次站上颁奖台最高位置的车手们。

其中，Red Bull KTM Factory Racing车队的Pedro Acosta是领头羊。Acosta即将在2027年转投杜卡迪，人们期待他能否在目前的KTM战驹涂装下，实现梦寐以求的首胜。

此外，杜卡迪车队的Bagnaia也渴望自2025年日本GP以来，再次在周日正赛中获胜。车迷们一定期盼著这位两届世界冠军能再次骑乘红色战驹冲过终点线。

Martín表示“我的本命是Marc”，海外分站赛与1000cc时代的终结

积分榜领先者Jorge Martín在谈到自己夺冠的可能性时表示：“我不是本命。本命是Marc（Márquez）。”他对对手保持警惕。在这种谦虚的姿态下，他为积分份量更显重要的下半赛季燃烧着低调的斗志。

下半赛季的关键在于，将在日本、印尼、澳洲、马来西亚等地巡回的艰苦海外分站赛。特别是澳洲菲利普岛（Phillip Island）的比赛，由于未来将转移到阿德莱德（Adelaide）举行，这将是现有美丽赛道的最后一场比赛，因此具有特殊的意义。

而11月的最终站瓦伦西亚GP（Valencia GP），将是现行1000cc时代的历史性告别周末。由于2027年赛季起将进入全新的850cc时代，现行规则下的最后一位冠军将在此诞生。

瓦伦西亚GP之后举行的官方测试，也将首次公开展示车手们为下个赛季的转队与换车情况。首先，本周末在传统的银石赛道（Silverstone Circuit）重新展开的激烈战斗，绝对不容错过。

 

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在MotoGP第12站英国GP（银石赛道，8月7日至9日举行）赛前，官方赛前炒热比赛气氛活动将于8月6日在伦敦的指标性娱乐设施“Outernet”举行。活动内容丰富，包括现役车手记者会和赛车展示等，提供众多令车迷引颈期盼的内容。

伦敦市中心将染上MotoGP色彩！豪华预热活动全貌，为英国GP暖身

世界最高峰的二轮公路赛事锦标赛MotoGP，将于银石赛道举行的“第12站英国大奖赛（GP）”开幕在即，MotoGP于8月6日在伦敦市中心的“Outernet”举行大规模官方预热活动。继初夏荷兰GP公共观赛活动吸引超过2万人参与的成功经验后，伦敦街头将再次被MotoGP的热情包围。

本次活动中，英国GP的官方预热记者会将首次在Outernet以公开形式举行。记者会将邀请Aprilia Racing的Marco Bezzecchi、英国本土英雄Castrol Honda LCR的Cal Crutchlow，以及Red Bull KTM Factory Racing的Pedro Acosta等车手登台，他们将分享对周末赛事的抱负与竞争关系。

会场除了车手座谈会，还准备了各种让车迷能沉浸于MotoGP世界的体验活动。将展出Aprilia、Ducati、Honda、KTM、Yamaha这五家参赛车厂的最新赛车，此外，刻有历代冠军名字的“冠军奖杯塔”也将特别公开展示。

此外，在Outernet引以为傲的巨大数位萤幕上，将播放配合银石赛道单圈纪录1分57秒而制作的特别影片“Do Not Blink（别眨眼）”。这段影片将让观众体验从车手视角高速驰骋于伦敦街头的临场感，并将在社群媒体上同步播放，进一步提升活动的热度。

“让车迷与媒体更靠近”行销总监谈对英国GP的期待

MotoGP集团全球行销总监Kelly Britten对这次在伦敦举办的活动寄予以下期待：

“上次在Outernet举办的活动所获得的热烈回响，证明了英国对MotoGP的高度关注。将英国GP的官方记者会移至伦敦市中心举办，是我们朝着让这项运动更贴近大众、让媒体与车迷更接近赛事热情目标迈出的重要一步。”

“除了Marco Bezzecchi和Pedro Acosta等顶尖车手的参与，五家车厂的赛车、体验型内容以及世界锦标赛的奖杯将齐聚一堂。这将是一个与新旧车迷一同庆祝英国GP周序幕的绝佳机会。”

活动将于英国夏令时间（BST）上午10点开始媒体活动和官方记者会，下午2点起免费开放给一般民众。此外，活动期间也将举办慈善拍卖，拍卖品包括限定的维修区通行证和参加颁奖典礼的权利等。

Two Wheels for Life 慈善拍卖：https://qrco.de/bgo7xt

 

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KTM发表了“2027 KTM EXC 6DAYS”系列特仕车款，以纪念在葡萄牙举办的第100届“6DAYS FIM Enduro of Nations”越野耐力赛。全系列共计5款车型，包含1款二行程和4款四行程，并标配多项专为征服严苛越野赛事而设计的配备。

纪念第100届大赛：葡萄牙配色与豪华赛事专用配备

在葡萄牙举办的“6DAYS FIM Enduro of Nations”今年迎来了历史性的第100届大赛。为庆祝这场将于2026年10月12日至17日举行的盛会，KTM推出了采用特殊涂装的2027年式“KTM EXC 6DAYS”系列。

此系列以KTM引以为傲、屡获冠军的越野赛事平台为基础开发。它体现了KTM“READY TO RACE”的精神，在被誉为世界上最严苛的越野竞赛中，展现出极致的可靠性、精准的操控性、高精度与卓越的耐用性。

2027年式车型采用了从举办地葡萄牙的风景和国旗色彩中汲取灵感的独特配色与涂装组合。设计独特，足以纪念历史性的第100届大赛。

此外，还标配了众多用于提升性能和耐用性的6DAYS专用零件。阳极橘色CNC切削三角台，以及亮橘色涂装的车架，更添赛事风格。

足下配备Metzeler“6 Days Extreme”轮胎，即使在严苛的路面上也能提供出色的抓地力。煞车系统方面，前轮采用半浮动碟盘，后轮采用实心碟盘，后煞车还配备了安全钢丝。

此外，更毫不吝啬地投入了许多即战力零件，例如水箱风扇、地图选择开关、滑板、以及橘色的“Supersprox”Stealth后齿盘等。这些配备有助于在长时间严苛的赛事环境中维持稳定的操控性。

2027年式6DAYS采用的葡萄牙专用涂装

以葡萄牙美丽的自然风光和国旗色彩为主题的特殊涂装，遍布车身。以橘色为基底，融合了象征葡萄牙的色彩，呈现出独创的设计。

座椅上印有“6DAYS”专用标志，彰显其特殊车款的身份。从车架保护套到橘色的前轮轴拉杆，细节之处都统一了橘色的设计元素。

阵容方面，二行程车型为“KTM 300 EXC 6DAYS”一款。四行程车型则由“KTM 250 EXC-F 6DAYS”、“KTM 350 EXC-F 6DAYS”、“KTM 450 EXC-F 6DAYS”、“KTM 500 EXC-F 6DAYS”四款组成。

各车型均展现出同级别领先的性能，可根据骑士的风格和赛事条件进行选择。无论是追求轻巧灵活性的骑士，还是追求强劲扭矩的骑士，都能找到适合的车型。

此外，本系列车款在依循制造商规范进行检查后，可享有原厂保固，为挑战严苛越野环境的骑士提供支援。

KTM/产品页面:https://www.ktm.com/models/enduro

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【新车发表】越野王者 KTM 2027 年式 Enduro 耐力车系登场！TBI 2T 与强悍 4T 八款战车价格规格全解析
奥地利越野巨擘 KTM 正式发表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力赛车系列！ 2027 年式车系承袭了 KTM 在世界顶级越野赛事中积累的辉煌战绩，将厂队赛车技术直接回馈于量产车款上。无论是技术性极高的险峻林道，还是需要极速冲刺的计时路段，全新车系皆能提供无与伦比的操控性能与以骑士为核...
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    奥地利越野巨擘 KTM 正式发表了全新的 2027 年式 Enduro 越野耐力赛车系列！

    2027 年式车系承袭了 KTM 在世界顶级越野赛事中积累的辉煌战绩，将厂队赛车技术直接回馈于量产车款上。无论是技术性极高的险峻林道，还是需要极速冲刺的计时路段，全新车系皆能提供无与伦比的操控性能与以骑士为核心的人体工学设计。

    注：本产品与价格资讯为日本市场公告，台湾与香港地区引进规格与售价请洽各地授权经销商。

    搭载TBI的二行程与成熟的四行程带来压倒性性能

    KTM的2027年款耐力赛阵容，是以其在世界顶级耐力赛中长年累积的辉煌成功为基础开发而成。透过直接回馈众多冠军赛事中获胜的工厂赛车技术，提供在各种地形都经过实证的性能，以及以骑士为中心设计的优异人体工学。

    全系列持续采用KTM引以为傲的先进底盘概念，以及高可靠性的WP XACT悬吊系统。这为从新手到职业骑士的各级别骑士，提供了持续展现高竞争力性能的坚实基础。

    二行程车型搭载了先进的节气门体喷射（TBI）系统。此系统能在极低速的技术路段，到需要高转速的极速计时路段，始终提供稳定的燃油供应。这实现了极为敏锐的油门反应，以及平顺且易于操控的动力输出，减轻了骑士的疲劳。

    四行程车型中，“KTM 250 EXC-F”以亲民的包装提供了在赛事中实证的高性能，是入门车型的最佳选择。而“KTM 350 EXC-F”则以轻快的操控性能与强劲的动力在极高水准上取得平衡，将持续成为越野界的性能标竿。

    此外，阵容中的顶级车型“KTM 450 EXC-F”和“KTM 500 EXC-F”，即使在最严苛的地形和长时间的恶劣赛事条件下，也能提供满足骑士需求的强劲、可靠且压倒性的性能。

    2027年款的颜色与保固制度

    2027年款KTM耐力赛系列，透过焕然一新的涂装，进一步提升了其战斗风格。

    车身颜色采用以KTM品牌色鲜艳的橘色为基调的新涂装。在展现耐力赛场上的压倒性存在感的同时，也更加突显了KTM独特的“READY TO RACE”身份。

    此外，2027年款也提供KTM的制造商保固（Manufacturer’s Warranty）。要适用此保固，必须在全国KTM正规经销商处，确实执行制造商规定的检查与维护。如此一来，热爱严苛越野骑行的骑士，也能在长期的可靠性下安心享受骑乘乐趣。

    二行程车型

    KTM 300 XC-W（2027）

    KTM 300 XC-W（2027）

    ・装备重量：104.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程单缸 293.15cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,439,000日圆（含税）

    KTM 250 XC-W（2027）

    KTM 250 XC-W（2027）

    ・装备重量：104.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程单缸 249cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,389,000日圆（含税）

    KTM 150 XC-W（2027）

    KTM 150 XC-W（2027）

    ・装备重量：96.4kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程单缸 143.99cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,299,000日圆（含税）

    KTM 125 XC-W（2027）

    KTM 125 XC-W（2027）

    ・装备重量：96.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷二行程单缸 124.8cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,249,000日圆（含税）

    四行程车型

    KTM 250 EXC-F（2027）

    KTM 250 EXC-F（2027）

    ・装备重量：106kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程单缸 249.92cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,569,000日圆（含税）

    KTM 350 EXC-F（2027）

    KTM 350 EXC-F（2027）

    ・装备重量：106.8kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程单缸 349.7cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,649,000日圆（含税）

    KTM 450 EXC-F（2027）

    KTM 450 EXC-F（2027）

    ・装备重量：107.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程单缸 449.9cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,689,000日圆（含税）

    KTM 500 EXC-F（2027）

    KTM 500 EXC-F（2027）

    ・装备重量：108.2kg（不含燃料）
    ・引擎：水冷四行程单缸 510.9cc
    ・变速箱形式：6速
    ・前悬吊：WP XACT-USD Ø48mm
    ・建议售价：1,769,000日圆（含税）

    KTM/官方网站:https://www.ktm.com/models/enduro

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    KTM Japan宣布，将在日本国内导入搭载全新自行研发WP煞车系统的2026年式新款“390 DUKE”。预计上市时间为2026年7月，建议售价为829,000日圆（含税）。除了引擎和车架全面革新外，更透过强化悬吊系统来提升操控性。

    采用自行研发的WP制煞车系统

    KTM 390 DUKE（2026）

    KTM 390DUKE（2026）

    KTM Japan宣布将在日本国内导入2026年式新款“390 DUKE”。这款作为390系列原点、深受喜爱的车型，除了引擎、车架和外型全面革新外，2026年式更导入了自行研发的WP煞车系统，实现了进一步的升级。

    备受瞩目的煞车系统，前轮配备了320mm的煞车碟盘和全新开发的4活塞辐射固定式卡钳。后轮则搭配240mm的煞车碟盘，以及同样全新开发的单活塞“WP RCF4”卡钳，实现了优异的制动性能和高度的操控性。

    “WP FCR4”煞车卡钳

    “WP RCF4”卡钳

     

    车架采用了高刚性的钢制桁架主车架，搭配轻量化的铝合金压铸副车架，构成两件式车架。透过三倍夹具和最佳的偏移设计，提升了操控特性，带来轻巧且优异的操控性。

    此车架与轻量化的后摇臂结合，并围绕着后悬吊系统配置。将后悬吊本身从中心位置偏移安装，不仅将座高降低至820mm，同时也实现了进气箱的扩大。这种降低的座高设计，是在不牺牲优异稳定性和操控性的前提下，让更多骑士更容易亲近。

    动力单元搭载了名为“LC4c”的轻量紧凑型398.7cc水冷四行程DOHC单缸引擎。最大马力为33kW（45PS）/8,500rpm，最大扭力为39Nm/7,000rpm，无论是市区骑乘或山道弯道，都能提供顺畅的加速和轻快的骑乘体验。

    可调式WP APEX悬吊

    悬吊系统采用高品质的WP制APEX。前轮配备了伸侧（回弹方向）和压侧（压缩方向）阻尼力可五段调整的43mm开放式匣式前叉。后轮则搭配了伸侧阻尼力和弹簧预载（初始荷重）可调的分体活塞式后避震器，让骑士可以根据个人喜好和骑乘情境，微调操控性能。

    仪表板采用了5吋全彩TFT显示萤幕。萤幕上可选择骑乘模式，除了默认的“STREET”模式外，还可选择在恶劣天气下提供更柔和油门反应的“RAIN”模式。

    此外，切换到“TRACK”模式后，转速表显示会放大，并追加单圈计时器显示，布局会转变为专为赛道骑乘设计。在TRACK模式下，不仅能将不必要的资讯显示降至最低，还可使用支援理想起步的弹射起步控制功能。

    同时，标准配备了支援安全骑乘的“Supermoto ABS”以及抑制过弯时打滑的“弯道MTC”，这些功能也都能在萤幕上轻松切换设定。颜色提供黑色和蓝色两种选择。

    KTM 390 DUKE（黑色）

    KTM 390 DUKE（蓝色）

    KTM 390 DUKE（2026）主要规格

    • 全长×全宽×全高：未公布
    • 轴距：未公布
    • 最低离地高：未公布
    • 座高：820mm
    • 装备重量：165kg（含燃油）
    • 引擎：水冷4行程DOHC 单缸 398.7 cc
    • 最大马力：33kW (45PS) /8,500rpm
    • 最大扭力：39Nm/7,000rpm
    • 油箱容量：约15ℓ
    • 变速箱形式：6速
    • 煞车形式（F/R）：WP辐射固定式4活塞卡钳 ＋320φ碟盘 / WP 1活塞卡钳＋240φ碟盘
    • 轮胎尺寸（F/R）：110/70 R17 / 150/60 R17
    • 建议售价：829,000日圆（含10%消费税）

     

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    KTM Japan宣布推出Husqvarna Motorcycles 2027年式全9款越野摩托车系列。外观设计焕然一新，并采用白色粉体涂装车架。此外，所有车款将首次提供一年原厂保固。

    ※“本商品目前为日本市场发售资讯，台港地区请洽当地Husqvarna授权代理商确认。”

    白色车架与瑞典经典配色，打造精致外观

    2027年式全系列越野摩托车款，在外观设计上进行了大幅革新。轻量化且提供灵活操控性的铬钼钢制车架，采用白色粉体涂装，营造出简洁现代的视觉印象。

    将此白色车架与灵感源自品牌发源地瑞典的车身配色相结合，在起跑线上格外引人注目。以成熟可靠的平台为基础，持续提供精准的操控与优异的稳定性。

    悬吊系统配备最新的WP XACT组件，搭配精心调校的人体工学设计，无论是在赛道竞技或休闲骑乘，都能提供高度的操控性。

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    四行程FC车款支援APP调整，全车系享一年保固

    为了满足追求更进一步设定功能的骑士，四行程FC车款支援选配的越野连线模组。透过专用APP，骑士可从智慧型手机精细调整引擎特性，以适应路况与个人喜好。

    此外，2027年式车款将享有顶级原厂保固，即使是越野竞技专用车，也提供长达一年的保固。产品阵容包含成人使用的6款全尺寸车型，以及年轻骑士使用的3款迷你车型，共计9款车型，售价从56万9000日圆至152万9000日圆不等。

    Husqvarna Motorcycles:https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp/models/motocross.html

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    KTM Japan发表了2027年式越野摩托车系列“KTM SX系列”共9款车型。透过全新涂装和先进的EFI（电子燃油喷射系统）的采用，提升了车辆的战斗力。这些车款预计从2026年7月起陆续发售，价格从56万9,000日圆至149万9,000日圆（含税）。

    强调橘色的全新涂装与高刚性、轻量化的钢制车架

    2027年式KTM SX系列，透过更加突显品牌象征的橘色，并在油箱扰流板上加入红色点缀，以提升在赛道上的存在感。涂装采用了耐久性和耐磨性优异的模内成型制法。

    透过液压成形、雷射切割和机器人焊接制造的钢制车架，是根据赛事回馈不断进化而成。因此，无论车身尺寸如何，都能兼顾优异的反应性、稳定性、适当的柔韧性以及轻量化。

    先进引擎连二行程车款也搭载EFI，并配备丰富的顶级装备

    引擎（包含二行程车款）均采用EFI，在符合最新FIM噪音法规的同时，仍能发挥优异的扭力与输出。全尺寸的KTM SX-F系列，配备了多项源自赛事的高性能零件，如WP制XACT悬吊、Pankl制变速箱、Brembo制煞车系统等。

    产品阵容齐全，从四行程的“KTM 450 SX-F”到迷你车款“KTM 50 SX”，共计9款车型。此外，这些车款均享有1年的原厂顶级保固。

    KTM 越野车款：https://www.ktm.com/models/motocross

    2027 KTM 450 SX

    2027 KTM 125 SX

    2027 KTM 50 SX

    2027 KTM 85 SX

     

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      KTM Japan发表了2027年式“XC及XC-F系列”共6款越野赛车专用车型。这些车型采用了强调Factory Racing品牌识别的新设计，并强化了引擎特性的调整功能。

      *“本商品目前为日本市场发售资讯，台港地区请洽当地KTM授权代理商确认。”

      赛场上淬炼的功能美与新涂装

      2027年式的KTM XC及XC-F系列，其特色在于全新的配色与图形设计，使其KTM Factory Racing的品牌识别更加鲜明。油箱护罩上的红色亮点更增添了新颖的点缀。

      图形设计采用了模内转印技术，即使在严苛的越野赛事环境下也能展现高耐久性。各车款均搭载专为越野赛事开发的6速变速箱，以及同级别顶尖的引擎。

      轻巧的铬钼钢车架，兼顾了赛事速度下的稳定性与易于预测的操控性。透过最佳化引擎安装位置，实现了质量的集中化和优异的抗抬头性能，无论路况如何都能展现出色的越野能力。

      WP制悬吊与先进的调整功能

      悬吊系统采用了WP XACT闭锁式卡匣弹簧前叉和WP XACT后避震。标准设定是基于Factory Racing的丰富经验精心调校而成，兼顾了前轮的安心感与后轮稳定的抓地力。

      此外，四行程的XC-F车型支援选配的“Connectivity Unit Offroad”。透过与KTMconnect应用程式连动，可根据骑士的偏好和路况细致地调整引擎特性。所有车型均享有1年的Premium原厂保固。

      2027年 KTM XC及XC-F系列阵容

      KTM 450 XC-F
      预计发售日期：未定
      价格：1,509,000日圆（含税）

      KTM 350 XC-F
      预计发售日期：2026年9月
      价格：1,469,000日圆（含税）

      KTM 250 XC-F
      预计发售日期：2026年9月
      价格：1,369,000日圆（含税）

      KTM 300 XC
      预计发售日期：2026年9月
      价格：1,329,000日圆（含税）

      KTM 250 XC
      预计发售日期：2026年9月
      价格：1,259,000日圆（含税）

      KTM 125 XC
      预计发售日期：2026年9月
      价格：1,239,000日圆（含税）

      KTM官方网站:https://www.ktm.com/models/motocross

       

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      本企划从 Webike 社群网站上投稿的 MY BIKE 中，挑选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 KTM“690 ENDURO R”，车主是“ヨシ”先生。

      690 ENDURO R (690cc) 车主：ヨシ先生

      KTM 推出的 690 ENDURO R，是一款搭载轻巧车身与强劲水冷单汽缸引擎，高度重视越野骑乘的双用途车款。其最大特色在于，在维持可于公路上行驶的规格的同时，追求正统的耐力赛性能。凭借其高超的越野性能与轻快的操控性，无论是林道骑乘或技术性的越野骑乘，都能满足骑士在各种情境下的骑乘渴望，因此深受越野爱好者的广大支持。

      这次介绍的ヨシ先生，先前拥有 KTM 890 ADVENTURE R，为了追求更好的操控性而换乘了这款 690 ENDURO R。从大排气量冒险车款转移到更具直接感、能进行更积极骑乘的单汽缸引擎车款，可以看出ヨシ先生对越野骑乘的认真态度。690 ENDURO R 的“积极”风格，似乎正是ヨシ先生最喜欢的特点。

      ＜MY BIKE 评论＞

      ■ 购买动机・用途・比较车款

      从 KTM 890 ADVENTURE R 换乘。因为考虑到在遥远的碎石林道中操控不易，因此决定换车。

      ■ 优点

      因为是大单缸引擎，震动很大，且座高较高，我不太推荐给大多数人。引擎运转时震动大且声响明显，座椅就像赛车一样。但就是这种积极的风格，让我非常喜欢这台车。

      ■ 缺点

      因人而异。

      ■ 给未来购买者的建议

      如果对越野或滑胎车有一定经验的人，或许不错。只要喜欢，一切都没问题。

      ■ 未来的改装计画

      夏天的引擎高温是个课题。在停车时间长的塞车路段，最好边走边休息。

       

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      KTM Japan宣布将引进2027年式新款KTM 790 DUKE至日本国内市场。这款新车在车身外观、底盘与操作相关配备上都进行了更新。预计上市时间为2026年6月，建议售价为119万8000日圆。

      秉持“骑士至上”理念的全方位进化

      790 DUKE于2018年首次登场，并在2022年进行了全面改款。在KTM的大排气量DUKE系列中，它以搭载并列双缸引擎的轻巧灵活为特色。本次的更新使其更进一步进化，外观设计灵感来自KTM的旗舰车型，并进行了提升行驶性能的改良。然而，其“骑士至上”的核心理念始终如一。除了追求敏捷性外，透过符合人体工学的细节设定，操作性也大幅改善。这是一款能让骑士获得更具一体感且充满自信的骑乘体验的车款。

      动力单元采用与以往相同的并列双缸引擎，搭载75度曲轴销偏移。最大马力为105PS，在8,000rpm时可输出87Nm的强劲扭力。与更纤细的车架相结合，实现了快速的转向反应和更深的倾角，而较长的轴距则兼顾了直线稳定性和过弯稳定性。

      除了前脸设计的改变外，乍看之下与旧款车型相似，但细节处进行了许多改良。特别是其重新设计的油箱形状，能让骑士的膝盖更有效地夹持，使骑士的膝盖与油箱表面接触更为自然，提高了骑乘时的稳定性。透过这些车身造型的调整，车辆重量也减轻了2公斤。

      全新设计的底盘、煞车系统与电子控制

      2027年式车型搭载了基于多年赛事经验自主开发的最新煞车系统“WP BRAKING SYSTEM”。前轮配备两片300mm浮动碟盘和辐射式四活塞卡钳，后轮则配备240mm碟盘和单活塞卡钳。为了提升新手骑士的操作性，后煞车踏板的位置也进行了变更。该系统重视骑士的骑乘感受，实现了平顺且线性的煞车反应。

      前叉采用WP APEX 43mm开放式卡匣倒立式前叉，具备150mm的行程和分离式功能技术。压缩与回弹阻尼皆可进行5段左右独立调整。后避震器采用气体辅助式WP APEX单筒式后避震器，可进行5段回弹阻尼调整和手动预载调整。透过增加避震器和轮胎的行程，提升了路面循迹性与乘坐舒适度。

      主车架采用铬钼钢管，并维持引擎作为受力构件的结构设计。副车架采用了全新的铸造铝合金设计，将空滤箱和侧进气口一体成型，有助于减轻重量并提升刚性与耐用度。电子控制系统整合在5吋TFT显示萤幕中，可进行骑乘模式、弯道ABS、弯道循迹控制等设定。可选配防孤轮控制和起步控制。

      建议售价为119万8000日圆，预计上市时间为2026年6月。颜色有橘色和黑色两种。

      KTM 790 DUKE (2027)

      预计上市时间：2026年6月
      建议售价：1,198,000日圆（含10%消费税）
      颜色：橘色、黑色

      橘色

      KTM 790 DUKE (2027) 橘色

      黑色

      KTM 790 DUKE (2027) 黑色

      KTM 790 DUKE（2027）主要规格

      ・全长×全宽×全高：未公布
      ・轴距：1,475±15mm
      ・最小离地高：186mm
      ・座高：825mm
      ・装备重量：185kg
      ・引擎：水冷4行程DOHC 并列双缸
      ・最大马力：77kW（105 PS）/ 9,500rpm
      ・最大扭力：87Nm / 8,000rpm
      ・油箱容量：13.5L
      ・变速箱形式：6速
      ・煞车形式（F/R）：双碟盘 / 单碟盘
      ・轮胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 180/55 ZR17

      ・建议售价：1,198,000日圆（含税）

      KTM Japan:https://www.ktm.com/jp/news-events/

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      在 KTM 的产品阵容中，“SMC（Supermoto）”系列一直拥有热烈的支持。过去由大排气量的 690 SMC R 位居顶点，如今，期待已久的“390 SMC R”终于在中量级距登场，让持有普通重型机车驾照的骑士也能驾驭。

      这款 Supermoto 搭载了全新设计的 399cc“LC4c”引擎（在新款 390 DUKE 等车型上首次亮相），并配备专用悬吊系统的轻量化车身，体现了 KTM“READY TO RACE”的设计理念。它在街道上的表现究竟如何，我们将为您一一呈现。

      ⚫︎摄影：山内润也

      排气量提升扭力增强！新世代399cc LC4c引擎带来的强劲冲刺力：低中速域力道大幅跃升

      2025 年 8 月在日本上市的“390 SMC R”。高输出引擎与轻量化车架的结合，打造出极具侵略性的车款。

      390 SMC R 搭载了最新的 399cc 水冷单缸引擎（LC4c）。虽然最大马力在 390 系列中傲视群雄，但更值得关注的是其充沛的扭力。相较于旧款 RC 和 DUKE 所搭载的 373cc 引擎，透过增加冲程，低中速域的力道大幅提升，油门一开，就能感受到足以轻松抬起前轮的强劲动力。

      从日常骑乘到强劲加速，都经过精炼，拥有易于操控的特性——“新款 390cc 引擎（LC4c）”

      虽然能感受到单缸引擎特有的脉动感，但震动被有效抑制，并能顺畅地拉升转速至高转区。即使在连续弯道的蜿蜒山路上，也能体验到节奏明快、畅快的加速感。
      此外，透过电子控制，您可以使用左手把开关和 TFT 仪表轻松切换“STREET”、“SPORT”两种骑乘模式，以及 ABS 等设定。

      专用WP悬吊系统带来的压倒性过弯性能：APEX 43倒立前叉伸侧压侧阻尼

      Supermoto 的精髓在于其柔韧的悬吊系统和直立的骑姿所带来的超凡过弯性能。390 SMC R 前后均搭载了长行程、经过专门调校的 WP 制 APEX 悬吊系统。

      WP 制 APEX 43 倒立式前叉采用开放式弹匣结构，左右两侧均可轻松调整伸侧和压侧的阻尼。

      卡钳采用 BYBRE 制品。BYBRE 作为 Brembo 的副品牌，在控制成本的同时，确保了优异的制动性能。

      虽然座高为 860mm，但由于车身重量非常轻，一旦开始骑乘，就能感受到灵活的倾倒感。透过煞车让前叉充分压缩，然后俐落地倾斜车身过弯，这种 Supermoto 特有的过弯方式，能够令人惊喜地轻松完成。柔韧的悬吊系统也能轻松应对市区的颠簸路面，想必也大大提升了乘坐舒适性和市区骑乘的机动性。

      身高 171cm、体重 65kg 的骑士跨坐状态。单脚着地时，脚掌中部能触地，让人感到安心。

      双脚着地时，脚尖能触地。虽然座高为 860mm，但由于座垫纤细，应该不会感到太吃力。

      将“操控乐趣”纯粹性推向极致的街道机器：154kg轻量车身蕴藏挑战大型跑车的潜力

      390 SMC R 无疑是一款纯粹的“过弯机器”，从车架的刚性平衡到悬吊的设定，乃至专用的骑乘姿势，都完全为 Supermoto 重新构筑。

      ktm-390-smc-r-review-399cc-lc4c-supermoto-wp-apex

      油门开启时的直接反应，以及能灵活操控的压倒性轻快感是最大的魅力。

      结合了压倒性的轻盈、扭力充沛的新世代单缸引擎，以及行程丰富且柔韧的悬吊系统，这款车在日本狭窄的山路和紧凑的赛道上，或许蕴藏着能让大型运动跑车也难以招架的潜力。我们由衷地为在中量级距推出如此充满“操控乐趣”的车款感到高兴。从日常的市区通勤到周末的山路奔驰，每一次骑乘都会让你忍不住在安全帽里露出笑容，这是一款极致令人兴奋的车款。

      KTM 390 SMC R（2026）主要规格一览

      ・最低离地高：272mm
      ・轴距：1,453mm
      ・座高：860mm
      ・装备重量：154kg
      ・引擎：水冷 4 行程单缸 DOHC 398cc
      ・最大马力：45PS（33kW）/8,500rpm
      ・最大扭力：39Nm/7,000rpm
      ・油箱容量：9.0L
      ・变速箱形式：6 速
      ・煞车形式（前/后）：碟煞（ABS）／碟煞（ABS）
      ・轮胎尺寸（前/后）：110/70R17／150/60R17
      ・建议售价：85万9,000日圆

       

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      KTM Japan将于2026年6月14日（星期日）在大阪的红砖仓库旁广场首次举办“ORANGE BLOOD Meeting”，以加深与KTM车主的联系。

      “喜欢KTM”的朋友们齐聚一堂：无需报名免费参加，Red Bull与限定贴纸现场赠送

      KTM Japan株式会社宣布，将于2026年6月14日（星期日）在大阪的红砖仓库旁广场，举办首次在大阪登场的“ORANGE BLOOD Meeting in Osaka”，旨在加深与KTM车主的联系。此活动先前已在神奈川县、宫城县和兵库县举办，为KTM车主提供了一个轻松交流的平台。

      本次活动将以位于大阪府湾区的大阪红砖仓库旁广场为舞台，在都市与海洋交织的开阔场地中，为喜爱KTM的朋友们提供一个轻松交流的时光。活动没有特别的内容，概念很简单，就是“让喜欢KTM的人们享受交流”。目的是围绕着摩托车进行对话，交换资讯，并建立新的联系。

      参加无需事先报名，您可以自由地在旅途中顺道参加。然而，提供的Red Bull和贴纸数量有限，送完即止。

      活动概要与内容：9:00～12:00大阪红砖仓库旁广场、SNS投稿抽奖KTM周边商品

      活动时间为上午9点至中午12点，预计上午10点左右进行团体照拍摄。会场为大阪红砖仓库旁广场（大阪府大阪市港区海岸通2丁目6），参加费用免费。

      当天将赠送Red Bull能量饮料（KTM车主限定，数量有限）、限定贴纸（KTM车主限定，数量有限），并为所有参加者拍摄纪念照。此外，还将举办社群媒体（SNS）投稿活动，只要加上指定标签“#OrangeBloodミーティング”并分享当天的活动照片或情况，就有机会抽中KTM周边商品。

      ＜活动概要＞
      举办日期：6月14日（星期日）
      时间：9:00～12:00（团体照拍摄 10:00预定）
      地点：大阪 红砖仓库旁广场
      地址：大阪府大阪市港区海岸通2丁目6
      事先报名：无需
      参加费用：免费
      赞助：Red Bull Japan


      KTM Japan株式会社: https://www.ktm.com/jp/

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      390 Adventure KTM Japan宣布，将于2026年6月推出“KTM 390 ADVENTURE X”，作为普通二轮驾照也能驾驭的入门级冒险车款。售价为799,000日圆。

      继承390 Adventure R的DNA，同时更易于驾驭：座高825mm低门槛入门冒险设定

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）与传统的“R”相比，大幅改变了悬吊系统，并针对铺装路面进行了最佳化调整的“X”。

      KTM Japan株式会社宣布推出MY2026年式新款“KTM 390 ADVENTURE X”。此车款定位为中量级冒险车款“KTM 390 ADVENTURE R”的兄弟车型，是冒险车款的理想入门选择。它在包含价格在内的整体配置上实现了更高的平衡性，是一款专注于公路骑乘用途的车型。

      它搭载与“KTM 390 ADVENTURE R”相同的DOHC单汽缸引擎，可输出45ps马力，并安装在专为ADVENTURE设计的车架上。透过变更悬吊系统，以及采用前19吋、后17吋的铸造轮框，提升了在铺装路面上的舒适性。特别是座高，相较于“R”的870mm，“X”设定为较低的825mm，使其更容易操控，这也是一大亮点。

      虽然外型仍维持“R”的拉力赛风格，但采用了较低的座垫。（照片颜色为日本未引进色）

      采用389.7cc水冷DOHC单汽缸引擎，可输出45PS马力，扭力为39Nm。

      外型上，它延续了“R”的风格，包括受拉力赛启发的纵向双头灯设计、单汽缸引擎特有的纤细紧凑车身、14公升油箱、前后LED灯、LCD仪表板以及ABS等，具备了必要且充足的功能。

      兼顾公路骑乘舒适性与运动性：WP APEX悬吊专属调校＋前19吋铸造轮框完整解析

      前后悬吊均采用WP APEX，并针对“X”进行了专属调校。

      前后悬吊系统兼顾了乘坐舒适性和稳定的操控性，无论是新手还是经验丰富的骑士都能感到满意。前悬吊采用WP APEX 43mm开放式匣式前叉，后悬吊采用WP APEX乳化式避震器，搭配铸造轮框的直接路感回馈，能精确地将铺装路面的变化传达给骑士。

      较大的风镜和45ps的强劲引擎，使其非常适合高速公路的长途旅行。良好的风阻保护和足以领先车流的动力，有助于减轻长途骑乘的疲劳。

      这是一款推荐给“主要在公路上骑乘，但也希望保留一定越野能力”以及“不受道路或骑乘条件限制，能按照自己的步调享受旅程”的骑士的冒险车款。

      KTM 390 Adventure X（2026）规格与配色介绍

      预计发售日期：2026年6月
      建议售价：799,000日圆（含10%消费税）

      橘色【新色】：2026年式日本导入全新配色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 ADVENTURE X（2026）橘色

      KTM 390 Adventure X（2026）主要规格一览

      ・全长×全宽×全高：未公布
      ・轴距：1,464mm
      ・最小离地间隙：232mm
      ・座高：825mm
      ・装备重量：176kg
      ・引擎：水冷4行程DOHC 单汽缸
      ・最大马力：45PS
      ・最大扭力：39Nm
      ・油箱容量：约14L
      ・变速箱形式：6速
      ・煞车形式（前/后）：单碟盘／单碟盘
      ・轮胎尺寸（前/后）：100/90-19／130/80-17
      ・建议售价：799,000日圆（含10%消费税）

      KTM Japan株式会社:https://www.ktm.com/jp/news-events/news/2024/06/04/ktm-390-adventure-x-launch/

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      意大利车手 Andrea Verona 在 EnduroGP 世界锦标赛第三站芬兰站中表现出色。作为 Red Bull KTM Factory Racing 的品牌大使，Verona 赢得了转队 KTM 后的首个总冠军，并在 Enduro2 级别中屡获胜利，为 2026 赛季增添了色彩。

      星期六：Verona最后测试逆转Garcia，KTM转队后期待已久的首个总冠军到手

      2026 年 FIM EnduroGP 世界锦标赛第三站于芬兰的联合国教科文组织世界地质公园 Salpausselkä 举行。继周五晚间雨中的超级测试后，周六在晴朗的天气和凉爽的气温下开始了比赛。争夺积分榜首位的队友 Josep Garcia 和 Andrea Verona 展开了激烈的较量。

      比赛初期 Garcia 领先，但 Verona 并未放弃。在最后的 Polysport 极限测试中，他跑出了最快时间，将与 Garcia 的差距缩小到仅 0.36 秒。在接下来的测试中，差距持续缩小，在最后的越野测试前，差距仅为 0.23 秒。在这次决胜测试中，Verona 以 0.85 秒的优势反超 Garcia，取得了戏剧性的胜利。这是他转队 KTM 后，以及本赛季的首个总冠军。

      “今天的胜利我真的很高兴。这是我本赛季在 EnduroGP 的首场胜利，也是我在 KTM 的首场胜利。一整天我与 Josep 进行了激烈的战斗。前半段他稍微快一些，但后半段我找到了自己的节奏和状态，并赢得了比赛。”Verona 评论道。除了总冠军外，他在 Enduro2 级别中也第四度夺冠，领先第二名的 Pichon 48 秒。

      星期日：Garcia以1.31秒复仇成功，Verona Enduro2级别连胜积分榜紧追不舍

      第二天，由于前一天的比赛，芬兰特有的松软沙地变得更加崎岖难测。Garcia 为了在前一天的失利中复仇而积极进攻，Verona 也奋力应战。比赛一直持续到最后，双方都有获胜的机会。

      最终 Garcia 以 1.31 秒的微弱优势击败 Verona 获胜，而 Verona 则获得第二名。凭借这个结果，他在 Enduro2 级别中第五度夺冠，再次展现了他在 2026 赛季的强劲实力。在世界锦标赛总积分榜上，Garcia 以 112 分位居榜首，Verona 以 101 分位居第二，两人的冠军争夺将贯穿整个赛季。

      下一站比赛将于 6 月 12 日至 14 日、19 日至 21 日在葡萄牙举行。Verona 将以在葡萄牙获胜为目标，进一步缩小与队友的积分差距。

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      KTM 宣布将限量发售“2027 KTM 450 RALLY REPLICA”，这款车型注入了达卡拉力赛所淬炼的技术。预计于2026年7月开始交车，旨在将这项全球最严苛赛事中的胜利体验带给一般骑士。

      继承达卡拉力赛DNA的终极车款：450cc水冷引擎＋WP PRO悬吊完整规格解析

      “2027 KTM 450 RALLY REPLICA”是一款纯粹展现KTM在拉力赛事中技术优势的车型。其所有零组件、性能与设定皆直接源自赛事反馈，自2020年以来，已带领四位不同车手登上达卡拉力赛的最高领奖台，并在RallyGP赛事中始终名列前茅。可以说，这是一台完成度极高，几乎等同于刚结束赛事般状态的顶级车款。

      在2026年的达卡拉力赛中，阿根廷车手Luciano Benavides为KTM赢得了胜利。为纪念这一伟业，KTM还将限量发售8台“KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION”。这款特别版车型将配备额外的升级、独特的外观，并附带KTM ADVENTURE RALLY的特别客户体验。

      本次生产的“KTM 450 RALLY REPLICA”仅有100余台。心脏部分搭载了450cc水冷SOHC引擎，配备6速变速箱、顶级Brembo液压离合器以及专为拉力赛设计的齿轮。钛合金Akrapovič排气系统则有助于减轻重量并最大化动力输出。

      采用液压成型、雷射切割和手工焊接的车架，实现了理想的纵向和扭转刚性平衡。这不仅提升了骑士的操控回馈、稳定性，也增强了安心感。此外，全可调的WP PRO悬吊系统也便于进行轻松调整。

      将达卡拉力赛胜利掌握在手中：Benavides特别版8台限量登场

      “2027 KTM 450 RALLY REPLICA”配备了拉力赛规格的细节。双散热器分散了冷却负担，提高了面对意外损坏时的可靠性。23mm偏移的三重夹具采用CNC加工，在轻量化的同时确保了高刚性。铝合金锥形把手配备了经过拉力赛实测的发泡橡胶握把，脚踏则因更宽的接触面积而提供更佳的抓地力。

      此外，Brembo制动系统提供了强大的制动力，而三个油箱组成的34.5升大容量油箱则确保了长途骑行的续航能力。碳纤维导航塔构成了带有数位路书、直观控制和强大LED灯的座舱。独特的人体工学设计，注重站姿和坐姿长途骑行的舒适性。车身和空气动力学设计，在最佳骑行姿势、风阻保护以及操控和快速反应的骑行姿态之间达成了精妙的平衡。

      2027年款将恢复KTM传统的橘色涂装。而“KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION”则拥有更为特别的配置，包括全仿制的Red Bull KTM涂装、厂级碳纤维零件、Selle Dalla Valle座椅以及米其林拉力赛轮胎等。这款限量车型的购买者，还将享有KTM ADVENTURE RALLY的VIP待遇、由达卡冠军亲自交付车辆，以及赛事团队的支援。

      然而，“2027 KTM 450 RALLY REPLICA”以及“2027 KTM 450 RALLY REPLICA LUCIANO BENAVIDES FACTORY EDITION”目前在日本的上市计画尚未公布。对于日本国内的拉力赛爱好者来说，这或许令人遗憾，但仍可期待未来的动向。

      KTM:https://www.ktm.com/models/adventure/2027-ktm-450-rallyreplica

       

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