不管是大馬力引擎還是性能強勁的煞車系統，它們都需要輪胎與地面接觸才能充分發揮作用，反過來說，如果輪胎不夠好，即使搭載眾多電子控制系統也是徒勞無功。

當你在研究輪胎時，通常會注意材質、抓地力、厚度跟紋路等，但一切能使輪胎發揮完整性能的，卻是常常忽略的輪胎胎壓。

即使沒有破洞輪胎也會漏氣

▲正常來說，應該在輪胎冷（與周圍溫度相同）的時候測量輪胎壓力。 嚴格來說，冬季0°C和仲夏40°C的天氣下放置的輪胎溫度會有所差異，但在行駛前都應保持良好狀態。

無論是汽車還是摩托車，輪胎都將動力和制動力傳遞到路面，並通過轉向和傾斜來改變方向，同時也支撐著車輛和騎士的重量並吸收路面衝擊力。

摩托車輪胎與汽車輪胎的主要區別在於，摩托車胎面橫截面是圓形的，因此在車輛過彎時會隨著傾斜幅度，接觸面會從中心向側面移動。由於傾斜的變化而增加或減少地面接觸面積，也會改變抓地力和穩定性，所以輪胎製造商在設計輪胎時，無論胎面接觸到哪裏，地面接觸面積都不會有明顯的變化。

當然，胎面形狀和輪胎本身的剛度很重要，但是胎壓也是確定輪胎形狀的重要因素。 如果壓力低於指定胎壓，則行駛阻力將增加，操控性會變重，同時由於輪胎本身的撓度增大，輪胎的穩定性會變差，從而導致騎乘時過程中出現擠壓現象。 反之，如果胎壓較高，來自路面的減震效果就會降低，舒適性就會變差，即使達到傾斜角度，氣壓難使輪胎正常變形，過彎性能就會變差。

這意味著氣壓必須始終保持正確，但棘手的是隨著時間推移，輪胎內的空氣會逐漸減少。如果在短時間內一下子下降太多，比如刺破的話大家都會注意到，但如果是輪胎每月皆會下降5-10%胎壓（輪胎製造商網站上有說明）的情況，就有可能不會特別注意。

不管是有內胎還是無內胎，大家普遍認為橡膠應該是不會漏氣的，但實際上，橡膠分子中存在著非常小的縫隙可以讓空氣分子通過，而且在無內輪胎的情況下，氣嘴的螺紋部分和輪框的接觸部分會發生非常少量的空氣洩漏，所以必須定期檢查氣壓以發現和補充自然損失。

正確的胎壓資訊會貼在車身上

▲Yamaha YZF-R25鏈條蓋有標示輪胎尺寸及胎壓的標籤。當雙人騎乘時，需要的胎壓與單人騎乘相同，有些老手出於長期習慣和喜好，會按照自己的胎壓來騎，但首先你要知道標準騎行時的原廠胎壓和指定胎壓。

輪胎壓力對摩托車很重要的原因如上所述，但是談到要注入多少空氣，就取決於輪胎是用在輕型摩托車，中型還是大型摩托車，並且公路車和越野車之間也有所不同。

另外，指定氣壓是指摩托車新車時安裝的原廠輪胎的最佳胎壓，如果你更換了輪胎品牌，那麼最佳胎壓可能會改變。當然，40公斤的騎士和80公斤的騎士也會有區別，所以胎壓還是要按照實際需求進行調整。

也因此你可能需要一個氣壓表來測量氣壓，根據價格和功能的不同，有指針式和數位式等多種類型，如果是用在摩托車或普通汽車上，那麼測量的最大壓力範圍為400至600 kPa，但如果是卡車和公車等大型車輛的話，有些壓力表可測高達1200 kPa，但是就難以讀取200 kPa左右的低值。

▲通過降低氣壓，10″的速克達輪胎會與懸吊系統一起承受來自路面衝擊，如果把壓力提高到接近200 kPa，你就會明顯感覺到車輛騎乘感變靈活。

▲如果不是更換輪胎時的打氣而是單純的補充氣壓的話，使用自行車用或腳踩是打氣計就可以了。

還有一點很重要，就是要在輪胎冷卻的時候檢查和補充氣壓，因為在騎乘後的輪胎溫度較高，輪胎內的氣壓也會因溫度升高而增加，如果在騎乘後輪胎溫度高的時候測量和調整，氣壓會比常溫下的氣壓低一些。廠家規定的胎壓規格是常溫下的，所以常規檢查應該在騎乘前進行。

請注意橡膠的耐用度

▲胎壁上有很多訊息，像是用烙印凹字四位數字表示生產年月，照片中的輪胎為3116，所以就是2016年第31周所生產的

這邊說的有點偏離胎壓的範疇，但隨著時間流逝對輪胎的性能也會有影響，因為在經過多年時間後橡膠的特性會發生變化，簡單地說，就是輪胎變得更硬、抓地力更差。

橡膠的老化速度會因環境和儲存條件而不同，但某輪胎製造商建議所有輪胎，無論胎面殘留的胎紋溝槽多少，都應在自出廠五年以上時由經銷商進行檢查、十年以上的輪胎就應該更換。

您可以通過胎側印記來了解您目前車輛上的輪胎的生產時間。在輪胎側壁上，你會發現一個四位數的數字印在輪胎側壁上，上面有輪胎製造商、品牌名稱和尺寸等訊息。

前兩位數是輪胎生產的星期，後兩位數是公曆生產年份的最後兩位數，如果這個數字是 “3116”，就知道它是2016年第31周（7月初）生產的。

如果你買的二手摩托車輪胎有溝槽，但橡膠似乎缺乏彈性，請檢查製造年份，如果你發現輪胎的生產日期在”●●15 “之前，也就是2015年，那麼包括出於安全考慮，可能需要更換新胎。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯