Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“けん@KATANAさん”分享他与SUZUKI KATANA 的骑乘故事！

透过车主对爱车-KATANA 的分析与评价，多角度地让车友了解KATANA 优点或不足。

SUZUKI KATANA (2019)

现行款 “KATANA “是1980年代称霸世界的SUZUKI GSX-1100S KATANA的后继车型，以GSX-S1000为基础进行改良，并于2019年亮相发售。

在1980年科隆国际车展上登场的GSX-1100S KATANA，由于其设计在当时来说太过新颖，因此随即掀起一股热潮，并衍生出250cc、400cc、750cc、1100cc等同系列车款，可惜的是虽然它受到许多骑士的喜爱，但最终仍在2000年宣告停产。

新款KATANA就是为了向GSX-1100S KATANA致敬而重返车坛，但其原型车GSX-R1000的引擎是以GSX-R1000的引擎为基础，使现行款KATANA具有高水平的运动性能，也让它成为一辆骑乘乐趣相当足够的车款。

其实车主 “けん@KATANAさん”早在昭和时代(1980年代)就拥有一辆750cc的KATANA，随后又在平成时代(1989年后)购入一辆1100cc的KATANA，虽然KATANA车系从2000年停产后就消声匿迹，但随着新世代KATANA宣布推出市售当天，车主就马上前往经销商填写预购单购买！从这个小故事就能传达出车主对KATANA的爱有多深。

前后骑乘过两辆KATANA的车主表示，新款KATANA在动力、扭力、煞车、配备等方面都很完美，平均油耗也达20km/L多一点，比他预想的还要省油，而对于喜欢改装的车主来说，外观似乎是他下一个升级目标。

虽然众多车主都曾抱怨KATANA的油箱容量太小、装载能力不足，但最近KATANA能使用的旅行包款逐渐推出，对于喜爱旅行的人只要额外安装收纳包就能解决装载问题，至于油箱容量太小…多跑几次加油站就好啦！(笑)

它似乎是长途旅游中的一个问题。最近，与新KATANA配套的座包、侧包等都出来了，解决载物问题。这对于喜欢旅行的人来说是必须的。

车主评价

入手动机

在拥有过昭和时代的KATANA 750和平成时代的KATANA 1100，刚确定KATANA将在令和时代(2019年)发表同时我就马上购入了！考虑到我的年龄，我想这将是我人生中的最后一辆摩托车，所以我会趁著身体健康的时候好好保养它；这辆KATANA主要是陪着我进行长途旅行。

优点

虽然外观造型褒贬不一，但我个人认为完整继承了旧款KATANA的血统，所以我觉得很帅！

源自于GSX-R1000的引擎在马力、扭力输出都很足够，且一公升能骑乘20km以上的油耗也让我觉得惊艳。

还有就是虽然我有更换了排气管，但是在原厂设定下它的排气声浪就非常好听。

不足之处
由于油箱容量只有12公升，所以我大约每骑乘200km就得加一次油，与朋友骑车出游时需多加注意。

另外就是我个人觉得离合器很重手，所以有更换Galespeed的省力离合器来解决这个问题。还有就是受限于造型，KATANA的把手角度不大，在原地回转时需多加注意。

建议
这款摩托车可能不适合那些想在北海道旅游等长途旅行的骑士，但如果你是一日游的爱好者又喜欢KATANA的话，找个时间去展示间骑一骑、看一看，说不定您会找到您的下一辆爱车。

今后改装计画
YOSHIMURA Duplex Shooter钛合金排气管

Ken分享的 SUZUKI KATANA 日常照片

Ken分享的 SUZUKI KATANA 日常照片

Ken分享的 SUZUKI KATANA 后视镜改装照片

  资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译