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Yamaha“AG200（200cc）”车主评价｜Hunter Cub换购×后货架堪比神器×XT/TW系列引擎零件无烦恼×户外旅行完美伙伴【Webike爱车精选】
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Yamaha“AG200（200cc）”车主评价｜Hunter Cub换购×后货架堪比神器×XT/TW系列引擎零件无烦恼×户外旅行完美伙伴【Webike爱车精选】
“Hunter Cub不错，但毕竟是轻型机车...”SSRB先生找到了完美解答——Yamaha AG200！澳洲农场机车的坚固实用配备、XT/TW系列引擎零件海外仍有新品供应，在日本还能上高速公路。6V要改12V、只有脚踏启动、动力微妙……但只要能接受缺点就是神车！Webike爱车精选就在这里！...
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Kawasaki“Ninja ZX-6R（636cc）”车主评价｜大型重机驾照换购×外型一见钟情×缺点油耗差×碳纤维改装计画【Webike爱车精选】
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Kawasaki“Ninja ZX-6R（636cc）”车主评价｜大型重机驾照换购×外型一见钟情×缺点油耗差×碳纤维改装计画【Webike爱车精选】
“考取大型重机驾照，第一台就选ZX-6R！”yapaaa先生被Ninja ZX-6R的侵略性外型完全征服，一见钟情直接入手636cc中量级仿赛。缺点只有油耗差，但碳纤维改装计画已在规划中——这段骑乘生活才刚开始！Webike爱车精选就在这里！...
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Honda“VFR800F（800cc）”车主评价｜暱称Tooth酱×VTEC声浪×GSX-R750/S1000GT比较后入手×侧箱改装计画【Webike爱车精选】
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Honda“VFR800F（800cc）”车主评价｜暱称Tooth酱×VTEC声浪×GSX-R750/S1000GT比较后入手×侧箱改装计画【Webike爱车精选】
Webike爱车精选本次介绍Honda“VFR800F”800cc，车主かなかな先生在比较GSX-R750、GSX-S1000GT、VTR1000、TDM850后，选择VFR800F并暱称爱车“Tooth酱（トゥースちゃん）”。优点为VTEC声浪出色及座椅舒适；缺点只有一个：“重”。给未来购买者的建议：“尽情享受”。未...
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Suzuki“V-Strom 250”车主评价｜30年爱车换购×油耗33km/L×缺点车重/动力不足/低速抖动ד能接受就好”购车哲学【Webike爱车精选】
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Suzuki“V-Strom 250”车主评价｜30年爱车换购×油耗33km/L×缺点车重/动力不足/低速抖动ד能接受就好”购车哲学【Webike爱车精选】
Webike爱车精选本次介绍Suzuki“V-Strom 250”250cc，车主老Ranger先生从相伴30年的老车换购，暱称爱车“黑Strom”，主要用于历史遗迹文化财巡游单日旅行。优点：低转速扭力充足换档次数少、平均油耗33km/L以上（加满可行驶500km）、直立骑姿不易疲劳。缺点：高速动力不足（最适80至90...
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Yamaha“MT-01（1700cc）”车主评价｜鼓动感×V型双缸巨大引擎×弯道悬吊出色×超级烫缺点×稀有车遇到就买【Webike爱车精选】
摩托新闻
Yamaha“MT-01（1700cc）”车主评价｜鼓动感×V型双缸巨大引擎×弯道悬吊出色×超级烫缺点×稀有车遇到就买【Webike爱车精选】
Webike爱车精选本次介绍Yamaha“MT-01”1700cc，车主おか先生被MT-01的鼓动感及弯道运动性能所吸引而入手。优点为令人愉悦的震动与声浪、弯道悬吊系统表现出色；缺点为车身重操控不易、载物能力差、引擎温度极高（超级烫）。购车建议：“想要就趁还有车时购买，否则难以入手”。未来无特别改装计画。...
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Suzuki“隼 Hayabusa（1340cc）”车主评价｜Ninja 400升级一见钟情×5万公里无故障×长途旅行稳定性无可匹敌×拉杆脚踏改装【Webike爱车精选】
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Suzuki“隼 Hayabusa（1340cc）”车主评价｜Ninja 400升级一见钟情×5万公里无故障×长途旅行稳定性无可匹敌×拉杆脚踏改装【Webike爱车精选】
“现在不骑，以后就骑不了了！”——雪猿先生就这样对隼一见钟情，从Ninja 400直接跳上1340cc旗舰。5万公里日本车零故障、长途旅行稳定性无对手，但引擎烫得真的惊人，短裤骑车小心烫伤！Webike爱车精选就在这里！...
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Kawasaki“Z900RS CAFE（900cc）”车主评价｜父亲鼓励入手×暴れん坊暱称×快速动力充沛×分离把端子镜改装计画【Webike爱车精选】
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Kawasaki“Z900RS CAFE（900cc）”车主评价｜父亲鼓励入手×暴れん坊暱称×快速动力充沛×分离把端子镜改装计画【Webike爱车精选】
“在父亲的鼓励下入手Z900RS CAFE，结果强大动力让人惊呆了！”かきたん先生给爱车取名“暴れん坊”（意指难以驯服的野小子），换档冲击感明显是唯一缺点，但原厂声音就已经很棒——下一步要换分离把和端子镜！Webike爱车精选就在这里！...
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Triumph“Street Triple RS（765cc）”车主评价｜Z250 10万公里后换购×三缸引擎催油门无损耗×全可调悬吊×18km/L油耗【Webike爱车精选】
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Triumph“Street Triple RS（765cc）”车主评价｜Z250 10万公里后换购×三缸引擎催油门无损耗×全可调悬吊×18km/L油耗【Webike爱车精选】
“Z250骑了10万公里，换来一台催油门毫无损耗的三缸街车！”シマクロ比较了ZX-6R、Z650、CBR400R和YZF-R7，最后被Street Triple RS的三缸引擎特性和全可调悬吊征服。油耗18km/L已经算是好的，但汽油费调涨而没有省钱，但它是一台山路、市区、小回转全能应对的车——完整心得就在Webike...
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Yamaha“NMAX 155”车主评价｜Majesty 125使用24年后换购×YECVT操控出色×市区35km/L油耗实测×日常到长途旅行全胜任【Webike爱车精选】
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Yamaha“NMAX 155”车主评价｜Majesty 125使用24年后换购×YECVT操控出色×市区35km/L油耗实测×日常到长途旅行全胜任【Webike爱车精选】
“前一台Majesty 125骑了24年7.6万公里！”ぷたろ先生对新科技的感动非常真实：NMAX 155搭载YECVT几乎全程T模式就能轻松应付，市区油耗35km/L、郊区45km/L，从Majesty 125改装版的20km/L到NMAX的45km/L，这就是科技进步的力量！Webike爱车精选就在这里！...
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Kawasaki“Z500（451cc）”车主评价｜从公升级重机换乘×轻巧轻快×车身太轻快要飞起来×低座垫三箱加重平衡端子改装计画【Webike爱车精选】
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Kawasaki“Z500（451cc）”车主评价｜从公升级重机换乘×轻巧轻快×车身太轻快要飞起来×低座垫三箱加重平衡端子改装计画【Webike爱车精选】
“车身太轻了，感觉快要飞起来！”——从公升级重机换乘Z500的车主，终于摆脱了大型重机的重量压迫感，但没想到451cc双缸轻到另一个极端！轻快感截然不同的骑乘体验，加上低座垫×三箱×加重平衡端子的改装计画，完整心得就在Webike爱车精选！...
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Honda“Cross Cub 110”车主评价｜28年CT110换购“不再只是国民车，更有打档机车的帅气架势！”【Webike爱车精选】
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Honda“Cross Cub 110”车主评价｜28年CT110换购“不再只是国民车，更有打档机车的帅气架势！”【Webike爱车精选】
“用了28年的CT110因事故报废，只好找新伙伴！”koba先生从经典CT110换骑Cross Cub 110，没想到燃油经济性从40km/L直接跳到60km/L以上，铸造轮框让它骑起来更有摩托车的感觉而不只是传统Cub！冒险旅行改装计画清单超长，这才是真正懂Cub的车主！Webike爱车精选就在这里！...
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Suzuki“GSX-8R（770cc）”车主评价｜从隼换骑×橘色涂装×比想像中更狂暴×SW-MOTECH全箱组改装计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“GSX-8R（770cc）”车主评价｜从隼换骑×橘色涂装×比想像中更狂暴×SW-MOTECH全箱组改装计画【Webike爱车精选】
本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，精选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 SUZUKI“GSX-8R”，车主为“Gakujin。”先生。 GSX-8R (770cc) 车主：Gakujin。先生 SUZUKI 的 GSX-8R 搭载全新设计的并列双缸引擎，作为一款能广泛应对从运动骑乘到旅行...
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Suzuki“KATANA（1000cc）”车主评价｜CBR250RR升级首辆大型重机×GSX-R1000R比较后被风格征服×舒适改装计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“KATANA（1000cc）”车主评价｜CBR250RR升级首辆大型重机×GSX-R1000R比较后被风格征服×舒适改装计画【Webike爱车精选】
“虽然比较了GSX-R1000R，但KATANA外型最棒！”——BOOSTERSHOT先生从CBR250RR直接升级大型重机，第一台就选了这把刀。流线车身让老车迷怀旧、让新世代骑士惊艳，油箱偏小是唯一遗憾，下一步要为长途旅行提升舒适性！Webike爱车精选就在这里！...
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Kawasaki“GPZ900R”车主评价｜儿时憧憬2001年式实现×厚重个性外观×老车共存哲学“半哄半骗”【Webike爱车精选】
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Kawasaki“GPZ900R”车主评价｜儿时憧憬2001年式实现×厚重个性外观×老车共存哲学“半哄半骗”【Webike爱车精选】
“如果没有其他交通工具，就别买了！”——御胜手の布巾先生说的是真心话，但他还是把儿时梦想的GPZ900R开回家了。暱称“别闹脾气”、计画“半哄半骗地骑乘”，这种与老车的相处之道，只有真正爱它的人才懂。捍卫战士的传奇名车真实车主心声，就在Webike爱车精选！...
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Honda“CRF250L”车主评价｜从NX400换骑×轻巧易操控×双用途越野×丰富改装计画，暱称“GLAY-CRF”【Webike爱车精选】
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Honda“CRF250L”车主评价｜从NX400换骑×轻巧易操控×双用途越野×丰富改装计画，暱称“GLAY-CRF”【Webike爱车精选】
“从NX400换骑CRF250L，第一次拥有250cc越野车！”——mac-bee先生给爱车取名“GLAY-CRF”，轻巧好操控的骑乘乐趣让他爱不释手。虽然高速巡航动力略显不足，但改装计画清单超长：ETC、行车记录器、风镜、加热把手……这台车的潜力还没发挥完！Webike爱车精选就在这里！...
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Kawasaki“Eliminator 125”海外规格车主评价｜双活塞前卡钳×充沛动力×平行输入入手×通勤旅行实用首选【Webike爱车精选】
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Kawasaki“Eliminator 125”海外规格车主评价｜双活塞前卡钳×充沛动力×平行输入入手×通勤旅行实用首选【Webike爱车精选】
“查询车身号码，竟然是海外规格！”——メカ先生意外入手Eliminator 125海外规格平行输入车款，双活塞前卡钳×几乎全功率输出的动力组合，让这台125cc在停车便利性之外还多了一分稀有感。仪表板是英里显示不知时速也无妨，反正已经爱上了！Webike爱车精选就在这里！...
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Suzuki“GSX250S Katana”车主评价｜Katana流线刀锋外型×魅力水冷直四跑格×朋友转让入手×逐步恢复原厂【Webike爱车精选】
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Suzuki“GSX250S Katana”车主评价｜Katana流线刀锋外型×魅力水冷直四跑格×朋友转让入手×逐步恢复原厂【Webike爱车精选】
“随口说了喜欢Katana的外型，结果朋友说要卖给我！”——生春巻き先生就这样成为GSX250S Katana车主，四汽缸顺畅加速感×不输大排量的刀锋存在感，虽然油耗差、启动偶尔出糗，但越投入心力越爱。逐步恢复原厂的故事就在Webike爱车精选！...
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Yamaha“MT-07”车主评价｜成熟街头战士设计×轻量车身×快排安装代替E-Clutch×爱车暱称“白狐狸”【Webike爱车精选】
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Yamaha“MT-07”车主评价｜成熟街头战士设计×轻量车身×快排安装代替E-Clutch×爱车暱称“白狐狸”【Webike爱车精选】
“有点腱鞘炎，本来考虑换E-Clutch，但装了上下进退档快排后，几乎一样了！”——hide_2nd先生被MT-07的轻量车身和街头战士设计美学彻底征服，暱称“白狐狸”的牠在山道上的表现更是强项。CB650R/Z650RS比较心得×改装建议×旅行潜力分析，完整爱车故事就在Webike！...
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Yamaha“Jog ZII（5EM1）”车主评价｜7.2PS二行程爆发力×停产老车翻修乐趣×公私两用得力伙伴【Webike爱车精选】
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Yamaha“Jog ZII（5EM1）”车主评价｜7.2PS二行程爆发力×停产老车翻修乐趣×公私两用得力伙伴【Webike爱车精选】
“规制前的7.2PS，动力充沛！”——Sam.先生从熟人接手这辆Jog ZII，花了不少时间和金钱翻修，但二行程引擎的爆发力完全值回票价。原厂零件渐渐买不到，但这正是老车迷最享受的寻宝过程。“5EM1号”的故事就在Webike爱车精选！...
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Kawasaki“Z900 SE”车主评价｜Z900RS同引擎更具运动感×Brembo×Öhlins×SC Project排气管改装计画【Webike爱车精选】
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Kawasaki“Z900 SE”车主评价｜Z900RS同引擎更具运动感×Brembo×Öhlins×SC Project排气管改装计画【Webike爱车精选】
“Z900RS很受欢迎，但这款内在相同、外观更具运动感，而且路上很少撞车！”——たかひろ先生从九州特地从松山调货，就是为了Kawasaki的Sugomi设计×Brembo×Öhlins高规格配备。SC Project排气管改装计画让这台Z900 SE的未来更令人期待！Webike爱车精选就在这里！...
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